#女孩江蘇買房每天坐高鐵去上海上班#，#通勤僅50分鐘每月路費1000#，#跨省上班比同城快#。昨天上午，一個每天坐高鐵跨省上班女孩的視頻上了熱搜。

視頻中，90後女孩斌斌在江蘇昆山買房，在上海工作，每天上下班都需要坐高鐵轉地鐵，從家步行6分鐘到高鐵站，乘高鐵17分鐘，乘地鐵20分鐘，步行8分鐘到公司，一趟耗時50分鐘，比很多同城通勤的同事用時還短。

“我當時買房子的時候就想着一定要離高鐵站近。”每天坐高鐵通勤的費用，一個月算下來1000元左右。她表示“這個錢在上海隻能合租，而且位置會比較偏。”

斌斌曾被公司外派到南京一年，後來又去杭州上班。在上海、南京、杭州來回奔波的過程中，斌斌越來越體會到高鐵的快速和便捷。于是，她下定決心在上海周邊城市買了房子，從此開始了滬昆通勤的雙城生活。

“還有人住天津，上班在北京的”、“我老公每天上海無錫來回，已經幾年了”、“很多這種啊，昆山買房，高鐵二十分鐘比本市的上班路程還快”......可以看到，對于這樣的高鐵生活圈，視頻底下的網友們議論紛紛。

湖州家來回杭州宿舍

耗費62.5元 耗時51分鐘

湖州小夥高鐵出行一年多

小西，土生土長的湖州人，前年考了杭州的事業編單位，就加入了“高鐵生活圈”的隊伍。

“我家在湖州市區，坐公交車到湖州高鐵站估計20來分鐘吧，2塊錢就夠。”小西說，自己上班時間特殊，一大早6點半就要到崗，所以前一天晚上就得從湖州回杭州。采訪當天，就是他正要回杭州待崗的日子，“明天要上班，所以買了今天晚上G187的車票，32.5元，7點09開，到杭州東也就21分鐘車程。我宿舍就在杭州東附近，走走回去很快很方便。”

對于來回兩地的車次，這一年下來，他已經如數家珍。回湖州的時候就選D3112，往廈門北方向的車，票價28元。

簡單算算，20分鐘公交，21分鐘高鐵，10分鐘回宿舍，總共耗時51分鐘，不算宿舍房租的話，交通成本就是34.5元/單程，來回62.5元，“因為上班時間特殊，我一個月可以回湖州6趟，隻要單位沒事，我就會回去。”考慮杭州買房嗎？“暫時還沒，杭州房價還是相對較高，周圍同事也去周邊餘杭蕭山下沙打聽過，算了算，還不如我回湖州來的劃算。”

不少餘杭年輕人每天也坐高鐵上下班

幾年前，我們快報也曾做過類似的報道。

當年采訪中，不少落戶餘杭的新杭州人也是乘坐高鐵上下班的主力軍。家住擎天半島的倪先生便是其中之一。

倪先生是河北人，上班地點在上城區光複路，每天先騎電瓶車到餘杭站，再乘坐高鐵去單位上班。“我得感謝高鐵，它幫我省下了上百萬元的購房款！”倪先生說，當年買房的時候本想買在更靠近主城區的九堡，可當時九堡房價已接近每平方米20000元（2017年采訪數據），超出了他的承受範圍。後來，他看中了離餘杭站大約3公裡的擎天半島，以9100元/㎡的價格買下了一套121平方米的房子。用他的話說，當年就省下了約130萬的購房款。

杭州到上海 河北到北京

還有打“飛的”打工的都市人

“跨城出行”省下房貸錢

家在杭州，在上海的上班族也比比皆是。

簡女士住杭州濱江。2016年，她被前公司從杭州抽調到上海工作，三年後，她跳槽了，繼續在上海一家食品代理公司工作。前後加起來，家在杭州，工作在上海的生活，她已經過了五年。

工作時間比較自由是這份工作的優勢條件，工作上許多事宜用一台電腦就能完成。所以簡女士隻要保證一周内有兩三天在上海，線下對接客戶就可以。

每周二，是簡女士出發去上海的日子。早晨6點半，簡女士收拾妥當打車出發，直奔杭州東站，去趕7點26分的高鐵。高鐵路上花費1小時左右，下了高鐵後，簡女士繼續打車去公司，一直到9點半進公司。上午10點鐘，簡女士正式開始見客戶。“通勤路，基本上要花三個小時左右，我多年跨城通勤，已經有很多小經驗了，時間點掐得很準，基本上班都不會遲到。”

周五晚上，簡女士又開始了從上海返回杭州的路途。晚上8點多，簡女士選擇打的去上海虹橋站，隻要趕9點半的高鐵回杭，到家的時間，能控制在11點左右。隻要時間控制得當，周末，簡女士就可以與丈夫、兒子一起度過，享受親子時光。

小夥住在河北滄州坐高鐵去北京上班

5年交通費花了6萬多

滄州一位小夥，坐高鐵跨省去北京上班，5年花了6萬多的交通費。據了解，這位家住河北滄州的小夥，每周星期一都要從滄州坐車到北京上班，星期五再返回滄州，一路上跨越本省和天津兩個行政區。

要知道，從滄州到北京，有210多公裡的路程。一個人每天要走210公裡的路程？據了解，家住滄州的張先生，他在北京的某個公司上班，是個白領。在北京工作的他也想在本地買房，可是北京的房價讓其望而卻步。

回頭再看看滄州老家的房價，隻有七八千塊錢一平米。随即張先生有了一種想法，既然是“長安米貴”，那麼我不在你長安吃米還不行嗎？

有網友表示，如果你北京的房子買不起，不如回老家工作。可是張先生舍不了北京的公司，還有那份薪酬和自己很有發展前途的事業。誰說魚與熊掌不能兼得呢？而張先生都想吃。

于是，其就在滄州西站附近購買了一套商品房，開車隻要幾分鐘就可以到高鐵站。加之他在北京的公司就在北京南站附近，每天早上六點鐘出發到滄州西站，然後坐高鐵到北京南站用時一個小時時間，下車以後在附近吃個早點，然後步行上班兒不耽誤。

晚上呢，下班也正好趕上回安陽的高鐵，2個小時就到家了。要知道，如果在北京堵車的話，兩個小時不一定能夠回到家裡去。

甚至還有“打飛的”上班的跨城人。

杭州80後爸爸小徐，每周天津杭州往返，周一上班路上通勤時間4個多小時。早上5點19分，徐旭峰已經在等待電梯下樓，他要坐6點50分的早班機從蕭山國際機場飛天津。當時的票價是390元。8點55分，小徐到達天津濱海機場T2航站樓。開上已經停在機場地庫三天的車，去往公司。到達天津保稅區的車行是上午9點半，時間剛剛好，迅速投入周一忙碌的工作中。然後周五他就從天津回杭州陪家人度周末。

“跨省上班”每周都在經曆，每月光機票就要4000 元。

打工這條路，有湖州到杭州的，有杭州到上海的，也有杭州到天津的，河北到北京的......由此可見，高鐵時代，真的是改變了人們對于空間與時間的觀念。

橙柿互動·都市快報 記者 張錢

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