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2013款途觀1.8t舒适版
2013款途觀1.8t舒适版
更新时间:2025-08-04 21:20:26

雖然現在很多車企都将自動變速箱當作高檔配置廣為利用,但總有那麼一群人獨愛手動車型,因為她的動力傳遞更直接、駕駛樂趣更豐富、油耗相對更低。今天我們特意借來最新款的手動藍驅版途觀,為您展示手動車型的魅力。

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以下是此次試駕的相關視頻:

在新途觀上市後不久,我們同事就針對途觀的頂配自動車型進行了詳細的試駕評測,今天在外觀和内飾及配置等方面,隻針對它們的差異項進行說明。欲了解高配車型的具體信息請點擊:

《SUV界的“優等生” 試駕大衆新途觀旗艦版》

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《主要變化在外觀 試駕新途觀2.0TSI旗艦型》

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● 外觀解析

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大衆途觀不同年款車身尺寸一覽表
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
2013款1.4TSI藍驅版4506180916852684
2013款2.0TSI旗艦版4506180916852684
2012款1.4TSI都會版4525180916652684
2012款2.0TSI旗艦版4525180916852684
中國汽車消費網制表

整車尺寸方面,2013款藍驅版途觀與同年款的其它車型相同,與2012款相比也僅有細小的差别,不過從肉眼來看還是很難區分開的。

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藍驅版與其它版本車型最大的差别在于她醒目的冰藍色塗裝,這是大衆藍驅車型的統一樣式;除塗裝顔色不同外,試駕車的中網上貼有"BlueMotion"标識;試駕車和頂配車型在前臉上的差别不大,僅燈組配置、格栅和擾流闆飾條方面存在差異。

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兩車側面的整體造型完全相同,僅細節方面的裝飾顯示出高、低配車型間的不同視覺效果;而兩車在尾部僅車型标識、尾排造型和擾流器樣式有所不同。

● 内飾/配置/空間詳解

◆ 内飾品鑒

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作為途觀的最低配車型,藍驅版僅在總體造型上和頂配相同,細節方面沒有任何亮點可言;儀表闆造型與頂配車型相同,隻是行車電腦采用黑白屏顯示,其它方面沒有差别;沒有任何裝飾的方向盤似乎和整車的定位略有不符,并且握感較一般。

◆ 配置簡析

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發動機自動啟停系統是大衆藍驅技術的組成之一,不過預計在擁堵路段喜歡用它的人不多;另外車身穩定控制系統是全系标配;電子手刹和"AUTOHOLD"是比較讨喜的配置;藍驅版内飾最令人糾結的是沒有中央扶手,無論從實用性或視覺效果來說,都讓人覺得不可思議。

◆ 座椅及乘坐空間

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淺藍色織物和皮質材料包裹的主駕座椅具備8向手動調節功能,其中的腰部支撐對長途駕駛來說裨益匪淺;乘坐空間方面,身高173cm的體驗者在前排頭部有一拳加三指的頭部空間;同一名體驗者在後排有頭部一拳三指、腿部兩掌的超大空間,能夠輕易地翹起二郎腿。

● 駕乘感受

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藍驅版途觀搭載大衆代号為EA111的發動機,該發動機融合了缸内直噴和渦輪增壓等技術,其用較小的排量獲得較高的功率、同時可降低油耗;與發動機匹配的是6速手動變速箱,從控制邏輯來說,我認為搭載自動變速箱對換擋時機等的把控會更好。

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在怠速時車輛的NVH控制得很好,沒有令人不适的振動和噪音出現;因為搭載1.4T的發動機帶動超過1500kg的車身,稍有力不從心之感;不過在需要加速超車等情況下,隻要降低檔位、深踩油門之後,動力輸出還是能夠令人滿意的;此外,變速箱調教比較舒适,入檔清晰、也沒有生澀感出現。

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2013款途觀全系采用相同的懸架系統:前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架;試駕車的懸架系統調教偏硬、但并沒有過多損失整車舒适性,運動中既能過濾掉路面上一些細小的沖擊、又能展現出系統強韌的一面,骨子裡喜歡舒适偏運動的人不妨一試。

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轉向系統方面,藍驅版搭載電動助力轉向系統,操作力度比較輕盈,指向準确;制動時,踏闆沒有空行程、力度較為均勻,制動過程果斷、有力。

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乘坐方面,藍驅版的表現不遜于其它高配車型,噪音等方面都在我們認定的優秀範圍之内;在試駕中發現藍驅沒有倒車雷達令人感覺不可思議:要知道現在幾萬元的車型都有的配置在途觀上沒有出現,讓人懷疑大衆的誠意。

總體說來,藍驅版途觀在動力方面要明顯比高配車型差,但較小的排量換來更低的油耗,這也是藍驅車型的初衷;而從操控和乘坐等其它方面與頂配車型相比,并沒有明顯的差别。

● 全文總結

從本次試駕的結果來看,藍驅版依然延續了途觀作為城市SUV的優良性能,隻是由于車型定位等方面的緣故,在配置和動力方面略有不足之處;但從售價及配置比較來看,藍驅版車型具有一定的市場競争力。

大衆途觀系列車型自2010年上市以來,經曆了兩次改款,途觀用它出色的表現赢得了市場的充分肯定;不過從這輛2013款藍驅版的試駕車來看,整車的配置方面還是有待調整的空間:既然冠以藍驅的稱号,就應該在配置和其它細節方面多下功夫以更好地推廣這項技術,以為後續技術的改進及推廣打下更為堅實的基礎。

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