多家上市車企9月銷量穩步增長，僅個别車企出現下滑。

10月11日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，9月中國汽車銷量261萬輛，同比增長25.7%；其中，新能源汽車銷量70.8萬輛，同比增長93.9%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華提到，中國傳統車企的新能源産品競争力已經得到了明顯上升。不過，在整體平穩增長的大背景下，主流上市車企的銷量表現出現了一定分化。

10月10日，長安汽車（000625）公告稱，9月銷售21.54萬輛，同比增長14.42%；其中，長安汽車自主品牌新能源9月銷量3萬輛，同比增加163.15%。

上汽集團（600104）9月份整車銷售51.7萬輛，同比微漲0.25%，但創本年内新高；其中，9月份新能源車銷量為9.54萬輛，同比增長48.49%。

廣汽集團（601238）的9月汽車銷量23.72萬輛，同比增44.32%，其中新能源汽車銷量為3.4萬輛，同比增123.98%。

在新能源汽車銷量上，比亞迪（002594）無疑已經成為王者。其新能源汽車銷量達20.13萬輛，同比增長183.07%。這已經是比亞迪連續第7個月銷量超10萬輛，同時也是其首度突破20萬輛銷量大關。1-9月，比亞迪新能源汽車累計銷量達118萬輛，同比增幅達249.56%。

乘聯會秘書長崔東樹在10月11日表示，比亞迪之所以能在銷量方面屢創新高，很大程度上得益于其純電、混動并舉的均衡發展路線。此外，其産品推陳出新速度快，新一代産品如海豚、海豹等新款電動車均受到了市場的認可。

吉利汽車（00175.HK）新能源車銷量增速突出，增長超過三倍。其中，純電動車型銷量為3.03萬輛，同比增長322%；插電式混合動力車型銷量8950輛，同比增長485%。銷量快報顯示，吉利汽車集團于9月總銷量為13.05萬輛，較去年同期增長約26%。

東風集團股份（00489.HK）9月銷量19.9萬輛，同比下跌10.26%。其中新能源汽車銷量為3.35萬輛，同比增84.93%。

值得注意的是，相較于上述車企，長城汽車（601633）9月汽車銷量數據并不樂觀，尤其是新能源車方面。其汽車總銷量約9.36萬輛，同比減少6.38%。9月新能源車銷售1.04萬輛，同比下滑13.34%；新能源車1-9月累計銷售還不足10萬輛，為9.69萬輛。

目前，長城汽車旗下新能源車明顯增長乏力，旗下個品牌中僅5款新能源産品，其中純電産品3款。其唯一的純電品牌歐拉品牌9月銷量9161輛，同比下跌24.68%。

乘聯會秘書長崔東樹分析認為，長城在銷量上的萎縮，一方面可能由于長城已經不以銷量為導向，而是開始以利潤為導向。另一方面，目前燃油車購置稅減半政策将受益範圍擴大到2.0排量車型，長城主力車型哈弗H6這樣的小排量燃油車受益不明顯，這也導緻長城面臨着不小壓力。