五十鈴D-MAX作為五十鈴旗下的皮卡車型，而且在外觀方面還是頗有個性的，而且五十鈴雖然很多用戶都沒怎麼聽過，但卻是實打實的日系合資品牌，而且從1934年成立到現在也快90年的時間了，品牌曆史和技術積累還是非常高的。

五十鈴D-MAX作為一款皮卡車型，而且全系都是搭載柴油發動機，對于用戶來說五十鈴D-MAX到底是選擇四驅版本還是兩驅呢？而在配置方面，是高配車更好還是選擇低配呢？對于這兩個問題我們還是要根據實際情況進行分析和建議。

兩驅和四驅：

首先在兩驅和四驅的選擇上，首先五十鈴D-MAX确實分為四驅版本和兩驅版本，如何選擇則是要根據用戶的實際用車環境以及購車用途來看了。

兩驅版本的車型優勢在于購車成本低，油耗也要比四驅版本的五十鈴D-MAX更低一些，同時兩驅的日常保養等等在成本上也是要比四驅版本更低一些的。而四驅版本的優勢在于過一些爛路的優勢更強，脫困能力也更好，應付複雜地形的時候會讓車主更有底氣，而且在行駛安全性上也确實要比兩驅車好一點。

對于用戶如何選擇，如果用戶購買五十鈴D-MAX的用車環境較好，比如是在市區邊緣、城郊等等類似的用車地區，那麼路況雖然多變但基本上不會遇到太過複雜的地形，那麼兩驅的五十鈴D-MAX還是可以選擇的，畢竟價格低，用車成本低，而且對于購買皮卡的用戶除了玩改裝的一小部分用戶而言，更多可能還是要當工具車、作業車來使用的，那麼兩驅的五十鈴D-MAX就夠用了。

但如果用戶買五十鈴D-MAX是用來玩車的，會去越野又或者雖然買來是以工具車為目的，但作業的環境比較惡劣，是一些偏遠山區或者路況複雜的工地以及雨雪天氣較多的地方等等，這種情況下五十鈴D-MAX的四驅版本車型就更值得推薦，不僅可以保證工作效率，而且在安全性方面也可以給用戶更多的保障。

高配和低配：

在配置方面，個人還是更推薦五十鈴D-MAX的低配車型，不管是四驅版本還是兩驅版本，入門級的五十鈴D-MAX是比較合适的選擇，以在售的2021款五十鈴D-MAX為例，其最低配的車型定價14.98萬，就給到了主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、ESP等主被動安全配置。

在輔助操作等其他配置上也給到了倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降、遙控鑰匙、皮質方向盤、多功能方向盤、彩色行車電腦顯示屏、仿皮座椅、前後排扶手、後排杯架、LED遠近光燈、LED日行燈、自動頭燈、前霧燈、大燈高度可調、電動車窗、車窗防夾手、外後視鏡電調、雨量感應式雨刷、車内化妝鏡、後排出風口等配置，已經是完全夠用了。

尤其是考慮到五十鈴D-MAX這款車隻是一款皮卡車，如果不是用來玩的車型，那麼大概率是要作為工具來使用的，買最便宜的版本，而且配置确實已經不低了，再加上國内對皮卡還是有限制報廢的條件，而且部分市區對五十鈴D-MAX也會有限行的政策，所以再貴的五十鈴D-MAX也沒有太多的意義。對于用戶來說五十鈴D-MAX的低配車型已經完全可以滿足需求了。

總結和延伸：

五十鈴D-MAX作為一款十幾二十萬的皮卡車型，作為工具車其實還是不錯的，而且五十鈴D-MAX确實配置比較高，即便是低配車型也可以兼顧家用，而且車内的舒适性其實也不是很差，再加上五十鈴D-MAX不錯的通過性，而且如果生活在城郊甚至更偏遠的地區，五十鈴D-MAX的優勢是非常大的。這也是皮卡的優勢，而且柴油發動機本身就比較省油，日常用車成本也比較低。

值得一提的是随着國内汽車市場的發達程度，皮卡雖然是冷門車型但也開始逐步得到了開放，國内對皮卡的态度總體來說是有一定松動的，部分地區也已經取消了15年保費的制度，但60萬公裡保費還是有的，但這個公裡數保費已經好很多的，一年3萬公裡的話可以用20年，甚至很多車主是跑不了這麼多的，所以從這個角度來說國内對皮卡會慢慢放松的，隻是暫時依然保守，如果真的隻是家用沒有特定用途，還是不太推薦。