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“EC 180和EC 200已停産，店内早就不賣這兩款車了。”

”

6月20日，北汽新能源龐大來廣營店的銷售人員對NBD汽車（NBD-AUTO）說。

據NBD汽車了解，目前北京多家北汽新能源4S店已清空了EC180和EC200兩款車的庫存，不再對外銷售。坊間也傳聞上述兩款車或補貼新政的實施而停産。

對此，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀向NBD汽車回應稱：“EC系列車型并沒有停産，目前升級版車型EC 3已在排産中。”

當前，EC系列車型是北汽新能源的銷量“擔當”。根據北汽新能源發布的最新銷售數據顯示，今年1~5月，北汽新能源全系車型銷售總量為4.88萬輛，其中EC系列車型的銷量為3.99萬輛，占比超過八成。

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廠家強制要求清庫存

6月12日正式實施的新能源汽車補貼新政是北汽新能源EC系列車型陷入“停産”傳聞的“導火索”。

根據新能源汽車補貼新政的内容，續駛裡程低于150公裡的車型補貼直接歸零；續航150~300公裡車型補貼分别下調約20%~50%不等；續航裡程300-400公裡及400公裡以上車型，補貼分别上調2%~14%不等。

而北汽新能源EC180和EC200兩款車的續駛裡程在150公裡~200公裡區間，這意味着，補貼新政實施後，上述兩款車型所獲補貼将下調約20%~50%。

事實上，北汽新能源在新能源汽車補貼新政推出之前就已要求經銷商清庫存。一位不願透露姓名的北汽新能源經銷商告訴NBD汽車，随着EC 200車型的推出，購買EC 180的消費者就越來越少了。“從去年10月開始，廠家就要求經銷商清EC 180的庫存。對EC 200的在售車型進行清庫存是在補貼新政推出後開始的，并強制要求5月底前必須完成。”

龐大旗下的一家北汽新能源經銷商也向NBD汽車表示，“北汽新能源的EC系列車型在北京早就沒有賣了。”

北京北汽鵬元汽車銷售服務有限公司銷售顧問則更明确地向NBD汽車表示，“EC 200車型在4月份就已賣完，EC 180則在去年底已經清完了。”

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EC 3已在排産

事實上，新能源汽車補貼新政除了對在售新能源車型的續駛裡程提出了更高要求外，還提高了車用動力電池能量密度的補貼門檻。

根據補貼新政要求，車用動力電池能量密度已從2017年最低要求為90Wh/kg提高至105Wh/kg。企業若想獲得更高的财政補貼，必須把車用動力電池的能量密度提高至120Wh/kg以上。

如按照補貼新政中的“高續駛裡程 高能量密度”兩項要求計算，不少新能源車企所獲補貼不僅将大幅下降，甚至會直接清零。有業内人士分析，北汽新能源EC系列停産停售正是受此影響。

上述北汽新能源經銷商告訴NBD汽車：“面對補貼新政，我們兩款EC系列車型必須提前完成清庫存，否則補貼新政實施後，這兩款車就很難賣出去了。”

以北汽新能源EC180為例，在補貼新政實施之前，該車的售價區間為15.18-15.78萬元，享有國家補貼3.6萬元、地方補貼1.8萬元、廠家補貼4.8萬元，補貼後的終端零售價為4.98萬元-5.58萬元。補貼新政實施之後，EC180在國家補貼上将少得0.72萬元-1.8萬元。這将使該車補貼後的終端零售價直接拉升到5.7萬元-7.38萬元之間。這一售價目前在4萬-5萬元價格區間的A0級電動轎車市場中已不具備競争優勢。

為了應對補貼新政，當前北汽新能源正在對産品實施全面的技術升級。“北汽新能源後續車型續駛裡程将突破500公裡，能量密度也将突破140Wh/kg。”李一秀稱，全新EC系列車型——EC 3已在排産中。

對此，一位不願透露姓名的北汽新能源内部人員也向NBD汽車透露，EC 3最晚上市時間不會超過9月份。

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