又到了一年一度的奧迪長途試駕活動了，鄙人還是有幾分期待的，因為奧迪的試駕活動陣仗都很“大”。

今年的試駕車型呢，是奧迪Q系列車型。試駕名稱為“進無界，胸懷天地 奧迪Q家族探境之旅”。大家是不是有些耳熟？

但今年的試駕活動車型是奧迪Q系列全系車型，我還挺期待的，試駕路線是從新疆哈密到庫爾勒，全程851公裡。

去過新疆的都知道，在新疆開車是“相當有難度”，路況極差風還大，白天氣溫上40°也都是常态，對駕駛員對車都是一種挑戰。

晴天霹靂一聲雷，馬上要參加活動的時候公關說，本次活動駕齡超過三年才能試駕，達不到要求的隻能選擇試乘。

由于鄙人是16年9月份退伍，部隊的駕照退伍後還得在地方重新考一遍，所以此次試駕的美夢基本“涼涼”了。

試乘就試乘吧，誰讓“命運”如此捉弄人呢。本次活動試駕共兩天，第一天試駕奧迪Q5L，第二天試駕奧迪Q3。

那奧迪Q2L和大哥奧迪Q7呢？

這兩款車因為不是市場主銷車型，所以此次活動隻擔任“保障車”。

好吧，試乘就試乘，反正都來了，也不能白來。第一天的試駕道路大部分是在戈壁灘上，路況極其糟糕，深刻讓我體會到了“什麼是路？車走的多了就是路”這句話的含義，如果沒有頭車領航，在這個手機一丁點信号都沒有的無人區，是很容易走丢的。

好在同車的編輯老師經驗豐富，緊跟前車，不至于迷路。但在這種“超級颠簸”的路面上，我的屁股開始麻木了。

第一天試乘的是奧迪Q5L，在去年的文章裡我也說過，Q5L确實是加長了不少，後排空間也相當可觀，但後排的坐墊尺寸卻還是不大，對大腿的承托并不好，加上後排靠背角度不可調，角度略小的弊端也暴露了出來。

還有一點就是，奧迪品牌乃至大衆品牌“祖傳”的硬座椅，所以這次長途試乘奧迪Q5L，後排感受印證了我當時試駕文章裡的闡述。

優點呢？肯定有啊，就是這套智能适時四驅系統。這代Q5L剛上市的時候，好多車友說老Q5上的全時四驅不在了，新的Q5L這套适時四驅系統就配不上quattro這個名号了。

但通過這一天近400公裡的戈壁試乘，這套适時四驅系統完全配得上quattro這個稱号。在坡度較大路況和一些細沙道路上，隻要你握緊方向盤，适當的給油，這套智能适時四驅系統基本不會讓你失望。

第一天的試乘就這麼煎熬的結束了，第二天的試乘也要拉開序幕了。

就是這輛Q3啦，雖然不讓試駕，但我對這台車的試駕欲望也不是很強烈，因為高小妹的評測視頻也才上了沒幾天（點擊了解高小妹試駕奧迪Q3）。

剛坐上Q3，我就稍有欣慰，因為Q3完全是做足了國人的功課，後排坐墊尺寸長度夠大，對腿部承托極好，而且後排座椅支持前後調節，靠背角度也是可調的，找到一個相對舒服的坐姿還是很容易的。

小夥伴們都知道上一代Q3的乘坐空間表現不盡人意，軸距都沒有現在的Q2L大。現款Q3雖然沒叫Q3L，但車身整體尺寸上都有所加大，而且2680mm的軸距也讓車内乘坐空間增大了不少，至少後排坐個我這樣的身高183cm，體重200斤的胖子還是夠用的，不蜷頭也不頂膝蓋。

座椅和靠背也都采用了翻毛皮材質，長時間乘坐也不會覺着累，這倒是比Q5L強了不少。

動力方面，我們試駕的這輛Q3是2.0T低功率兩驅版車型，高速路況行車，動力儲備不錯。當然，相比昨天試乘的Q5L高功率版車型還是差點意思，畢竟數據上Q5L的252馬力可比Q3的186馬力多出不少，Q3動力弱一些也是情有可原的。

總的來說，兩款車型動力方面表現都不錯，舒适性上Q5L卻被Q3“反殺”，實屬不該，但兩款車現階段差價也就在幾萬塊左右，哪個更值得入手？肯定是Q5L啊，為啥？

Q5L采用了MLB Evo平台，而Q3則采用的是MQB平台，兩個平台的差距可不止這幾萬塊錢喲。當然，如果預算吃緊的話，那Q3也是個不錯的選擇。

此次“試乘”活動就這麼短暫的結束了，給大家分享幾張随手拍的沿途景色。大美新疆，名不虛傳，有機會強烈建議大家去看看，當然，最好能自駕遊。