12年大衆速騰空調故障-tft每日頭條

故障現象

2011年一汽大衆速騰，空調不制冷，啟動車輛，打開空調，壓縮機不工作；用道通MS906BT汽車診斷電腦檢測，無任何系統故障碼（如下圖1）。

12年大衆速騰空調故障（2011款速騰空調故障排除）1

故障排除

該車空調為全自動空調，檢查外部線路和保險絲，均無異常，初步懷疑為空調壓縮機損壞，啟動發動機并打開空調，用診斷設備執行動作測試，控制開啟壓縮機，發現壓縮機可以正常工作，空調可以出冷風，退出動作測試，空調壓縮機停止工作，因此可排除壓縮機損壞的可能。

通過診斷電腦，進入08空調系統，讀取全部數據流進行分析，發現壓縮機關閉原因是“來自發動機控制單元ECM通過CAN的關閉”（如下圖2），即發動機電腦不允許啟動壓縮機。

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圖2

發動機電腦為什麼會不允許壓縮機開啟呢？我們進入發動機系統，讀取數據流，查看相關數據項，發現發動機系統中讀取到的A/C制冷劑壓力為0bar（如下圖3），而空調系統中讀取到的制冷劑壓力為8.8bar（如下圖4）；數據不一緻。

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通過對比分析以上兩個數據流，我們将問題鎖定在，空調控制面闆發動機ECU以及兩者之間相互通訊的問題。

查詢電路圖，發動機系統通過CAN總線，從空調控制單元獲取相關數據。因空調系統中可以讀取到正常的發動機轉速（如上圖2）700轉，說明中間的通訊沒有問題，可以排除CAN總線數據傳輸問題。那麼可能存在的問題鎖定在“空調控制面闆”或“發動機電腦闆”上。

因發動機工作一切正常，我們把重點放在了“空調面闆上”更換一塊新的空調面闆，更換後，A/C開關不工作，空調不工作，存在多個故障碼（如下圖5）。

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圖6

安裝新的空調面闆後要對模塊進行編碼匹配，重新裝回舊面闆，用MS906BT讀取模塊編碼（如下圖6），将編碼截圖保存，取下舊空調面闆，安裝新的空調面闆，将新面闆的編碼修改成舊的模塊編碼。

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圖7

新的空調面闆，内部沒有編碼，需要用診斷電腦修改編碼，MS906BT可以修改模塊編碼，通過（上圖7）設置數值，将新模塊編碼改為和舊模塊一樣的編碼。修改完之後，故障碼可以清除，啟動車輛，打開空調，空調恢複正常，故障排除。

總結

在整個維修過程中，沒有明确的故障代碼時，我們要懂得分析數據流，換一種思維去診斷問題，在這個故障處理中，不僅要求診斷電腦能有精确的數據顯示，還要能對控制模塊進行編碼匹配。在這個故障維修過程中，也反應了MS906BT 強大的檢測和匹配功能。