前兩天跟大家聊了已經測試運行的快遞新秀極兔速遞，引起了不少話題讨論。有老鐵提醒：今年要入局的，不隻是極兔一家哦，還京東的衆郵，甚至順豐的特惠，都稱得上是實力玩家。

這位老鐵提醒的及時，也說到了點子上。今天，老鬼就跟大家來聊一下剛剛浮出水面的衆郵快遞。

劉強東優中選名，衆郵快遞浮出水面

關于“衆郵快遞”這個名字，據說是劉強東在衆多備選名稱裡優中選優欽定的，足見京東對其重視程度。根據快遞觀察家的爆料：目前這一快遞品牌的起網工作也在緊鑼密鼓進行中。

既然已經在起網，必然有迹可尋。

比如，國家知識産權局商标局信息顯示，衆郵快遞已經于2020年1月16日申請收文，目前正在等待受理過程中。申請人為北京京東振世信息技術有限公司，該公司為京東旗下子公司，法人代表為張雱。

張雱何許人？京東管理培訓生中的傑出代表，曾任職京東金融，現為劉強東助理。天眼查數據顯示，張雱擔任法人的公司多達443家，包括京東物流的主體京邦達在内，京東旗下開展金融、數據、衆籌、IT等業務的公司，在2016年4月份法人代表陸續由劉強東變成了張雱。

圖片來源：快遞觀察家

另據驿站老鐵們的留言爆料，目前上海、江蘇的蘇州、無錫、常州以及雲南等地區都已經在低調籌備和招商。而據快遞觀察家了解到的消息，衆郵快遞計劃在今年4月份起網，首選廣東，跑通以後再複制到江浙滬與全國。

既然已經開始組網，有一個繞不開的問題必須要面對：衆郵快遞的經營資質問題解決了嗎？

衆所周知，我國快遞實行的“準入制”，想要經營快遞業務必須要向郵政管理部門申請快遞業務經營許可證。有了牌照才能持證經營，特别是招商，必須得有牌照，否則就有違法之嫌。

對于這個敏感問題，老鬼在國家郵政局的網站并沒有檢索到任何關于“衆郵快遞”的信息。雖然沒有檢索到，但這并不意味關衆郵快遞沒有快遞資質。因為衆郵快遞的東家——京東物流的主體京邦達絕對是有全國快遞牌照的。而且京東物流主體公司京邦達和衆郵快遞主體公司京東振世的法人代表也都是同一個人張雱。

退一步講，按照衆郵快遞“先區域、後全國”的起網思路，前期也沒有必要再去申請全國牌照，隻需要省級的牌照即可。省内獨立經營，大網依托京東物流，也是一個可行的思路。

因此，資質問題對衆郵快遞來講并不是什麼障礙。

加盟模式組網，京東意欲何為？

公開信息顯示，京東物流旗下現在已經有七張網，分别是：京東供應鍊、京東快遞、京東快運、京東冷鍊、京東雲倉、京東跨境（國際）以及達達集團背後的衆包物流網。

問題來了："七星連珠”的業務生态已經足夠細分和龐大，為什麼還要再搞一個衆郵快遞？有必要嗎？

解鎖這個問題的關鍵在于衆郵快遞的組網模式——加盟。京東為什麼要起加盟網？老鬼的朋友安德華說，京東這是要用最小的投入，在最短的時間内構建一張經濟型的全國快遞網。

“衆郵快遞的背後，極有可能是京喜。換句話說，衆郵快遞就是為京喜平台配套的物流基礎設施。”

安德華一語驚醒夢中人。

京喜是什麼？是京東版的拼多多。

2019年9月19日，京東旗下社交電商平台京喜正式上線。三個月後，官方發布了一則成績單：京喜已經連續一個月（2019年11月18日至12月18日）日均訂單量穩超百萬。

上線三個月，日均訂單穩超百萬，這樣的業務增速，可以說非常牛了。這就是下沉市場的巨大潛力和空間。

據了解，目前，京喜已布局全國100個産業帶，基于産業帶提供工廠直供貨品，建立起了工廠好貨與用戶之間的“高速公路”，依托于京東主站的品控優勢，打磨建立了一套完善的品控流程，及滲透完整購物流程體驗的檢驗機制。正是通過這種減少了中間商賺差價、低價不低的服務保證，京喜成功切入了下沉新興市場。

幾乎可以肯定，2020年的京喜會更加可怕，平台成交額和訂單量勢必會迎來爆發和井噴。

京喜确實帶來了足夠大的驚喜，但同時也潛藏着一個隐憂：如果訂單出現井噴，持續翻倍增長，線下的物流配送該如何保證？

京東物流固然集齊了“七龍珠”，但七大網絡的主場和優勢都在一二線城市，在“五環外”群體為主導的下沉市場，能夠與京喜相匹配的物流能力，真的太有限了，而且有可能嚴重掣肘京喜的進一步發展。

深谙物流之道的劉強東，豈能坐視不理？

一個猜想：配套京喜，衆郵快遞将聚焦城鎮，深耕農村，暗戰拼多多和聚劃算

站在京喜這條業務邏輯，衆郵快遞的網絡重心和着力點應該是在三四線城市以及範圍更為廣大的鄉村。

實際上到目前為止，這也是京東物流下沉的最大短闆。相較于通達百的無處不在，京東物流縱有“七網”在手，但在下沉市場這塊始終是個心病。

以加盟模式起網衆郵快遞，就是為了規避直營的兩大弊端：成本高、耗時間。試想，京喜平台上線三個月就做到了日均百萬單以上，以這樣的速度，如果靠直營模式來下沉物流網絡，黃花菜都涼了也用不上。

等不起，也耗不起。加盟就成了最優選擇。

另一個加速衆郵快遞落地的因素，是今年突如其來的疫情。老鬼之前曾評點過，疫情期間各大快遞公司都做出力所能及的貢獻，每一家都值得點贊。但如果要論最大的赢家，則非京東物流莫屬，不但業務量逆勢大漲，而且赢得了社會各界的一緻肯定，可謂名利雙收。

在這樣一種時局和氣勢下，衆郵快遞即便是低調起網，依然能夠靠着京東強大的品牌影響力來獲得足夠多的信賴和支持。再加上京喜平台越來越大的訂單流量，也足以為起步階段的加盟網和網點提供業務支撐。

京東這步棋，走的恰逢其時。

這件事如果真的做成了，京東就真的具備了對抗，甚至是趕超任何對手的底氣和能力。