說到日本車，基本上就隻分為兩個流派，一個是以本田豐田日産為核心的流行派，基本上占據了中國、甚至是世界上汽車銷量的半壁江山。另一派則是以日産、鈴木、馬自達為核心内斂派，這一派别的日系車，主要表現為有其獨特的技術或造車理念，但是營銷以及品牌認可度方面遲遲做不上去，一直被國人認為是低端廉價品牌，更多的時候被冠以“傻子才會買的車型”的名頭。今天，車宇世界就來聊一下日系車中内斂派的鈴木。

鈴木維特拉

在很多人的既定觀念裡，鈴木就代表着是小型車或廉價代步車。甚至很多人還認為鈴木是一個國産品牌。實際上，鈴木是日本品牌，由于在最開始就以A0級車型奧拓進入國内，所以很多人認為，鈴木就是一個非常便宜的國産牌子，畢竟合資品牌裡面你見過誰賣這麼便宜造這麼小的車型的？

鈴木維特拉

熟悉鈴木的人可能知道，鈴木在造車方面其實是非常有造詣的，無論是四輪汽車還是兩輪摩托車。但是無奈于沒能把握住市場，導緻了現在的這般田地。今天，車宇世界就來聊聊鈴木在越野圈中曾經非常有名的車款吉…

抱歉，今天車宇世界不聊吉姆尼，車宇世界要聊的是當年越野圈中非常有名的維特拉。看一看在不考慮品牌本身溢價的情況，單單從汽車本身的産品力來說，維特拉是不是一輛好車，在哪些方面看來是好車，如果是好車，那是哪方面的原因導緻了如今無人問津的地步。

鈴木維特拉

鈴木維特拉：優缺點同樣突出，優點在三大件可靠性上，缺點在空間小、噪音大、内飾陳舊老土。

維特拉到底好不好？就算是已經試駕完以後，車宇世界依然不能夠非常肯定地和你們說。如果從汽車本身的機械、結構來說，維特拉是一輛好車。在這個級别裡來說，維特拉的機械素質基本上可以達到同級别最佳。

但是如果從代步工具這一點上來說，車宇世界認為購買維特拉還是需要勇氣的，也就是所謂的“要買我推薦，真買我不買”。維特拉的三大件無論是從可靠性還是從機械素質上來說，都是上乘的，優點非常明顯。

鈴木維特拉

但是就緊湊型城市SUV這個定位上來看，缺點也是非常明顯的，空間小、噪音大、内飾陳舊老土。可以說，大多數消費者都在意的東西，維特拉都沒有做好，而大多數消費者短時間内感覺不出來的東西，維特拉反而做的非常好。

奇怪的是，鈴木卻沒有對此進行宣傳。可能是鈴木覺得，汽車本就應該做到這個程度，沒什麼好吹噓的。但是這也就讓消費者們隻看到了維特拉的壞處，而很少看到維特拉的好處。懂車的人并不是滿街都有的，但是懂生活的人到處都是，維特拉的慘敗，恐怕就是隻懂車不懂生活吧。

鈴木維特拉

維特拉最具新房價比車型推薦：2016款 1.4T 自動兩驅精英型

首先在最開頭，還是要說一下維特拉最具性價比車型為2016款 1.4T 自動兩驅精英型。其實維特拉的配置分布非常地簡單，最低配為1.6L自然吸氣動力系統，但是這個車宇世界本人并不推薦，一方面，選擇1.6L動力總車的車型就是放棄了維特拉的動力表現，并且車宇世界也認為鈴木隻是出了一個1.6L版本用來拉低價格區間罷了。

在真正有維特拉魂的1.4T車型上，自動檔兩驅隻有最低配和頂配兩個版本，而四驅則有四個配置可供選擇。對絕大多數消費者而言，用車的環境幾乎都在路況較好的鋪裝路面上，兩驅以及足夠了，并且動力和油耗表現都會得到改善。當然如果你想體驗一下維特拉最核心的四驅系統，四驅版本中車宇世界最推薦的版本為2016款 1.4T 自動四驅領先型。

鈴木維特拉

今天車宇世界的主角是維特拉走量、也是最具性價比的車款2016款 1.4T 自動兩驅精英型。關于驅動方面車宇世界上文以及講過了，絕大多數消費者對于四驅的需求并不大，畢竟基本上都是在鋪裝路面上行駛。

雖然說是最低配，但是由于維特拉的配置下放得還是比較到位的，所以即便是最低配也已經有了全車五氣囊、後駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、行李架、無匙啟動、無匙進入、換擋撥片、LED日行燈以及後視鏡加熱。

如果覺得檔次不夠，換一套真皮座椅以及多媒體屏幕其實加起來也才4000不到，到這裡基本上日常使用中也和頂配沒有太多常用性的區别了。比起頂配，少的也就是定速巡航、自動大燈、感應雨刷、全景天窗以及近光LED了。在手頭資金有限的現在，這些享受型配置就算沒有也不影響開車的感受。

鈴木維特拉

鈴木維特拉試駕評測全體驗

今天，車宇世界将以維特拉的最具性價比車型2016款 1.4T 自動兩驅精英型為講解車型，通過維特拉中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

空間座椅：整體表現非常差，乘坐空間極為差；儲物空間相對乘坐空間好一點，沒那麼不堪，算是中規中矩。

維特拉的空間方面，是誰也沒有辦法洗白的，維特拉的空間真的是非常小，小到即使是對于筆者這種身高身材已經非常友好的人來說，都會嫌棄的地步。筆者170的身高，在前排座椅調至合适的位置以後，頭部空間僅剩下一拳兩指左右，在前排的座椅設定下，後排的腿部空間僅僅剩下了一拳，頭部空間也僅剩下一拳。

鈴木維特拉

如果駕駛員的身高再高一些、或者後排乘客的身高再高一些。那無疑是要頂腿掃頭的了。後排中軸也因為給四驅傳動軸預留位置而造成了一定的凸起，最要命的是，後排中軸非但不是全平的，而且長度根本不夠腳平平地放在面上，所以如果後排中間有乘客的話，腿隻能夠往兩邊乘客的位置放了。維特拉在乘坐空間這個環節，就完完全全輸給了同級别競争對手，而乘坐空間這個環節，也正好是國人們最在乎的環節。

鈴木維特拉

儲物空間方面，維特拉也做得不算出色，但是也能夠算得上同級别中規中矩了，并沒有乘坐空間來得這麼不堪。在維特拉的中控面闆下方，有一塊能夠用來放置手機的儲物槽，并且還非常貼心的地設計成傾斜型儲物槽。

這樣在放手機的時候就不用擔心手機會掉出來，除此之外維特拉的空間也就沒什麼好贊揚的了，非常普通的内部儲物空間水平。後備箱方面也同樣隻能是中規中矩，說不上小，但是也絕對不算大的，受制于車身尺寸，28寸的行李箱都沒有辦法縱向地放在後備箱上。

鈴木維特拉

内飾中控：如前文所言，内飾老舊過時，一如十年之前；整體塑料感和廉價感十足；用料方面，硬塑為主，伐善可陳。

内飾的設計方面，維特拉的内飾隻能夠用老土和陳舊并且廉價來形容。現在的消費者們大多數都是“顔控”，而維特拉的内飾設計風格真的像是十年前的産品一般。沒有太多的線條、沒有太多的立體感、沒有太多的設計感，感覺就像是把一個一個功能分區間然後裝上裝飾闆就完了。

鈴木維特拉

最讓人不能接受的，就是在主駕駛左手邊的那一排按鈕，不但沒有美感，而且還塑料感非常嚴重。除此之外，車宇世界真的認為這個内飾設計和大衆的速騰非常地相像。就車宇世界 來說，維特拉的内飾設計真的是不怎麼樣，太過老氣太過廉價感。

說完了維特拉的内飾設計，再來說說維特拉的内飾用料。維特拉的中控面闆頂部使用的是軟質搪塑材料。從手感上來說，是比較不錯的。但是對于花紋的處理，始終還是差點質感。但是這種軟質材料的使用，還是給人以很大的安慰的。

除此之外，無論是中控面闆還是門邊，就基本上都是硬塑料了。對了，要誇贊的一點就是，維特拉還非常走心地在中控空調中間放置了一塊石英表，無論表本身的感覺如何，這份誠意倒是非常地走心了。

鈴木維特拉

動力操控：動力表現搶眼，百公裡加速超越同級車；變速箱反映靈敏，底盤調校不錯，懸挂偏硬，但是慮震性能表現良好。應該說整體上，維特拉動力底盤是不錯的。

動力總成方面今天所試駕的維特拉使用的是1.4L渦輪增壓發動機和6AT自動變速箱。經過實測，1.4L渦輪增壓版本的維特拉的百公裡加速為8.4秒。這個動力表現在同級别來說就是非常優秀的存在了，在路上基本上也是三十萬家用車以内無敵手的存在，即便是标榜運動的淩度1.4T和福克斯1.5T，在他面前都隻有吃灰的份。

鈴木維特拉

而就算是“超跑思域”，零百加速也僅僅快了0.4秒左右而已。而6AT變速箱的表現也非常聰明，升降檔表現雖然沒有馬自達來得那麼激進，但是也能夠在很快的時間内迅速反應，在日常超車中，隻要油門給大一點，變速箱就會很快地降檔，在這幾天的試駕過程中，維特拉從沒有因為變速箱表現而讓我尴尬過。

鈴木維特拉

操控性方面，維特拉的底盤也是調校地非常好，但是這種好不一定就能夠被很多人所接受，維特拉在行駛過程中，懸挂表現是有些偏硬的，但是這種硬卻又是非常有韌勁的，基本上對于颠簸都能做到一次性過濾，底盤也一點松散的感覺都沒有，給人的感覺非常精密整實。所以從車的角度來看，維特拉的三大件都做的非常優秀。

鈴木維特拉

鈴木維特拉入手前必讀

除了上文說的空間内飾操控以外，維特拉還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。

先說第一個方面就是隔音，如果說維特拉的最大缺點是空間的話，那麼第二大缺點就非隔音莫屬了，維特拉的隔音真的可以說是同級别最差了，當車高速行駛的時候，無論是風噪還是路噪，基本上都是毫無過濾地湧進車内，這主要是因為維特拉的隔音材料布置較少，并且還使用的是偏越野胎噪大的瑪吉斯輪胎。好在發動機噪音抑制得還是很好了，但是除此之外基本上處于無隔音的狀态。

鈴木維特拉

其二，維特拉的車門也是比較難關閉的，這種情況在傳祺GS4上也有出現，用在其他車型上來關門的力度，在維特拉上基本上是沒辦法關穩車門的，隻能夠用大點力氣才能夠關好車門。這一點不僅不利于乘客車主關閉車門，還對于行車安全有隐患。

鈴木維特拉

最後，維特拉适合哪些人群？

一方面，維特拉适合的是青年群體，畢竟對于空間要求不大，但是對于動力要求比較大，從這一點上來看，維特拉是适合這一部分群體的，如果你對于後排空間的需求并不大的話，其實是可以考慮維特拉的，畢竟維特拉的機械素質非常好，并且油耗也僅僅為5.6L左右，從養車成本來看，無疑是非常有幫助的。

除此之外，還适合輕度越野愛好者，這個價位上如果想要越野，除了維特拉基本上也就能使吉姆尼了，但是吉姆尼的家用性太差，所以如果你希望買到一輛既能滿足家用、還能夠周末去野外撒歡的車，維特拉也是一個非常好的選擇。

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