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上海綠牌車要什麼條件
上海綠牌車要什麼條件
更新时间:2025-08-04 09:46:30

混綠牌的“假”新能源汽車,即将折戟上海。近日,上海出台新政,從明年開始,不再免費為插電混動汽車發放免費牌照,插電混動車型将會和燃油車一起參與号牌競拍。插電混動汽車的好日子馬上要結束了。插混之王比亞迪和理想等造車新勢力,都将難逃一劫。

上海綠牌車要什麼條件(上海将不再給插混汽車免費綠牌)1

根據上海市最新出台的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》,自2023年1月1日起,凡是購買插電混動汽車(含增程式)的消費者,不再發放專用牌照額度。也就是說,除了純電電動汽車外,其餘車型都将按照上海車牌競拍的方式來獲取牌照。而此前,所有新能源汽車的牌照發放都采用專用牌照的方式,無需競拍,按照正常買車的程序,就可以申領牌照。該政策從2018年開始實施後,上海市新能源汽車銷量飙升。

要知道,在上海、深圳、北京等大城市,限牌政策之下,一張車牌價格不菲。以上海為例,9月份,上海車牌平均成交價高達8.81萬元。對于很多在上海低價購買新能源汽車的消費者來說,幾乎相當于買車牌送汽車了。

此前,市場和管理部門對新能源汽車領域的插混、增程式等非純電新能源汽車“混”綠牌的質疑聲一直沒有間斷。插混汽車的“過渡性産品”定位也已經成為共識。也早有專家呼籲取消對插混發放綠牌,但沒想到靴子落地會這麼快。

據了解,該政策發布會,上海當地不少插混車型預定量大幅上漲。但對于很多熱門車型來說,比如比亞迪的王朝系列,訂單往往需要等待3個月以上,恐怕已經搭不上末班車了。

上海這一政策的出台,也讓不少車企慌了神。畢竟,很多插混車型的市場定位就是為了滿足北上廣深大城市的牌照需求。比如,今年前8個月,上海新能源汽車上險數14.34萬輛,其中,插混車型上險量為4.5萬輛,占比約三分之一,市場占比不小。

盡管這一政策目前隻有上海出台,但是上海是新能源汽車闆塊的政策試驗田,對新能源汽車管理政策具有風向标作用。而且,北京一直都沒有對插混車型制定照顧政策。據了解,廣州、深圳等限牌城市,也在醞釀出台這一政策。如果該政策在全國大面積落地,那幾乎意味着部分插混車型的好日子即将終結。國内大批車企也将會調整産能,迎合政策。

今年9月份,我國純電動車型銷量為53.9萬輛,插電式混合動力車型銷量為16.9萬輛。插混車型在新能源汽車中還是有舉足輕重的作用。

上海綠牌車要什麼條件(上海将不再給插混汽車免費綠牌)2

那麼,這一風潮影響下,誰最受傷呢?筆者盤點了一下,目前市面在售的插電混動新能源汽車一共有133款,而銷量排名前十之中,絕大部分都是比亞迪,尤其是王朝家族中的DMI混動系列。9月份,比亞迪新能源銷量突破20萬,插混車型占一半。

上海綠牌車要什麼條件(上海将不再給插混汽車免費綠牌)3

在插混領域,除了比亞迪,長安、長城、吉利等車企也受一定影響。而影響最大的就是一些造車新勢力。比如理想、問界、岚圖。要知道,理想L系列車型,全部都是增程式車型,華為問界系列,也是以增程式動力為主。目前,在售增程式新能源汽車有22款,不少車型銷量很大。

很多專家學者一直對插混車型持批判态度,認為插混車型是在“混”車牌,是發展純電汽車的絆腳石和攪局者,隻是個過渡産品,如果不加以限制,将會讓很多限牌城市多年限牌努力付諸東流。

在插電領域,确實有不少車型就是為了混牌照,是在鑽空子,比如豐田本田的一些新能源車型,甚至都無法插電進行充電,純粹就是為了蹭一張牌照,這類車型早就該禁。但實際上,并不是所有插混車型都應該加以限制。一些純電續航達到上百公裡,甚至200公裡以上的車型,不僅可以滿足在城市日常純電使用,也能滿足長途使用的需求,可油可電,解決裡程焦慮和能源焦慮。

在目前純電汽車續航裡程等問題仍然不能滿足市場需求的現階段,甚至很長一段時間,新政也将倒逼車企調轉研發方向,調整産能,适應新的市場要求。除了特斯拉這樣的純電車企外,比亞迪、理想等很多靠插混打天下的車企,下一步也不得不忍痛和插混做告别。作為消費者,插混這種“我都要”的騎牆派選擇,也不得不在燃油車和純電車之間做艱難的選擇了。

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