市面上的很多車型都會有相同排量，不同功率的情況，這種我們習慣稱之為高功率版本和低功率版本，而且價格上高功版會比低功版貴上一些。以我們非常熟悉的大衆品牌來說，其品牌中的車型搭載了多種排量的發動機，包括1.5L、1.2T、1.4T、2.0T等等，其中最常見的1.4T和2.0T發動機就會有不同功率版本的區别，我們會看到230TSI、280TSI或者是330TSI、380TSI這樣的标志。這種情況出現的實質是什麼呢？
以其中的EA888發動機為例，也就是330TSI和380TSI，這款發動機在邁騰和帕薩特上均有應用，而且現階段330TSI和380TSI使用的都是相同排量的2.0L渦輪增壓發動機，這兩種不同的調校産生了34馬力的差距。但是這兩種不同調校的發動機并不存在本質上的差别，因為目前這一代EA888發動機采用的全是進氣歧管噴射 缸内直噴混合噴射系統，之所以會有功率上的差别，隻是因為調校不同。
其實在之前，330TSI采用的是1.8T的發動機，采用了缸内直噴發動機；彼時的380TSI發動機和現在一樣，是采用進氣歧管噴射 缸内直噴方式的2.0T發動機。
這兩款發動機才是有實質差異的。混合噴射，也就是新款的發動機噴油技術可以更好的滿足節能減排的的要求，并且缸内燃燒更加充分，有效地減少了積炭的産生，科技含量更高。所以目前市面上在售的330TSI和380TSI并無質的差别，僅僅是調校不同罷了。
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