最近幾年召回事件數不勝數，奔馳、豐田的召回次數與數量不計其數。

最近風頭較火的就屬“特斯拉最近五個月内召回四次”的事件了，此次召回總數量超過27萬輛。

但是即使很多進口車、合資車被召回，也有很多人會覺得原來進口車、某某品牌的車也有質量不好，需要召回的時候，但是幾乎很少看見有人會去罵這樣的車企，反而會覺得進口車企還挺良心的。隻要車企宣布召回，大多數的購買者會表示理解。

但是當車企換成自主品牌的國産車時，畫風好像就變得不一樣了，當國産車宣布召回時，大部分的車主和網友就開始批評甚至責罵，說國産車質量不行，哪哪都是問題。

為什麼這樣呢？今天喵哥就帶大家來看看這是為什麼。

在買車的時候，一般人最怕遇到的問題大概就是汽車被召回吧。我們普通的印象中都會認為汽車被召回說明汽車就是有大毛病了，汽車的質量不好。

汽車被召回這個事情可能大部分的人都不太了解，汽車被召回主要是因為汽車産品在生産過程中産生了缺陷，為了消除産品可能引起人身傷害、财産損失的缺陷，所以要進行召回。

然後由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車産品缺陷。

簡單通俗來說，就是汽車廠商發現某款汽車存在一些問題，然後發起汽車召回，通知車主到指定的地方進行處理。

那汽車召回既然主要都是汽車零部件等出現問題，那發布召回時，為什麼進口車、合資車與國産車，消費者抱有的态度卻截然不同呢？

一 車主對國産車的不信任

雖然現在自主品牌已經越來越出名了，但是實際上除了新能源品牌外，大部分購買國産燃油車的車主，主要是因為沒有預算買合資車才考慮買國産車。

而這一部分人心中對國産車抱有的心理也是存在一部分懷疑的，這也是我們的固化思維，大家會覺得國産的車質量不好，比合資和進口的差。

要是到了召回的地步，大家都會心理忐忑，覺得車子質量太差了，會懷疑是發生了什麼嚴重的缺陷？還能正常駕駛嗎？等等一些列問題都會浮現，這也是被罵被質疑的最主要的原因。

二 懷疑國産車召回的理由上升到安全問題

其次，召回的理由也是不一樣的。進口車、合資車的理由基本上是小件、細微的，主要是因為某某零部件故障、裝配失誤、供應商出現問題等原因。

換角度說就是，被召回不是因為設計或者制造方面的問題而召回，主要是害怕上升到安全問題。而這類原因發生在國産車上面可能就不會有太多人買賬了。

三 品牌的影響力

進口品牌、合資品牌幾十年的口碑不是一朝一夕打下的，即使出現了大規模召回事件，大家也會認為是勇于承認錯誤，維護品牌形象的行為。

雖然是質量存在問題召回，但是有強大的品牌技術與服務作為支撐，大家也都能接受，還會覺得該車企很有實力很有良心。要是國産品牌出現召回情況，一方面該車企名聲嚴重受損，另一方面被召回的車型可能面臨暴跌甚至停産的風險。

汽車召回的機制是國家監管汽車市場的一項重要且十分有效的手段，而且汽車召回的數量多少并不代表着汽車質量不行或者下降了。

相反召回是車企對公衆的負責，也是廠家的質量意識提高的表現，所以國産車被召回，也不要動不動第一反應就抱着完全否決的态度，而對合資車就可以一笑而過了。

這些年我們的國産車雖然還有很多不足的地方，但确實早就有了一個質的飛躍了。