輪胎螺絲多次拆卸-tft每日頭條

車上每顆螺絲都有标準扭矩，拆卸安裝螺絲标準的操作應該使用扭矩扳手。我們經常做的普通保養換機油，油底殼螺絲就有标準扭矩，還有拆裝輪胎，輪胎螺絲也有标準扭矩。這兩處是整個車拆裝頻率最高的螺絲，然而很少有維修技師用扭力扳手去緊固，都是用普通的扳手緊固，力矩的大小一定與标準會有所差别。有很多車換幾次油後，油底殼螺絲就壞了，還有輪胎螺絲壞了的，這不是因為拆卸次數多造成的，是因為緊固時沒有用扭矩扳手，用力過大造成的。

輪胎螺絲多次拆卸（為什麼油底殼螺絲）1

為什麼維修技師都不太愛用扭矩扳手？有三方面原因，一是經驗豐富，對力矩的把握比較準确，也知道緊固這個螺絲需要用多大的力，緊固完後與标準扭矩相差無幾。二是偷懶的做法，用扭矩扳手緊固比較麻煩，每次緊固螺絲都要去調整。三是大部分螺絲就算沒有達到标準扭矩，影響也不大，不會影響車的使用。

輪胎螺絲多次拆卸（為什麼油底殼螺絲）2

如果每次都不按标準扭矩，時間久了有什麼危害呢？拿油底殼螺絲來說，如果扭矩太小，會有滲油現象。扭矩太大，螺絲會被拉長，到最後也會滲油，甚至螺絲還會斷裂。更嚴重的還會把絲圈損壞，不隻是要更換螺絲，還要對油底殼重新套絲，工程量比較大。實際上緊固油底殼螺絲，絕大部分人都會超過标準扭矩，也就是緊固的太緊了，甚至下次拆卸都不容易拆。有的拆下來直接就拆壞了，這就是上次緊固太緊造成的。油底殼螺絲大約也就二三十牛米的力矩，用很小的力緊一下就可以。輪胎螺絲也是相同的道理，很多輪胎螺絲斷了或者拆不下來，都是上次緊固時用的力太大了造成的。不管哪裡的螺絲，隻要沒有用扭力扳手緊固的，大部分都會擰的過緊，超過标準扭矩。

輪胎螺絲多次拆卸（為什麼油底殼螺絲）3

關鍵部位一定要用扭力扳手的，比如缸蓋螺絲，大小瓦螺絲。還有比較常見的氣門室蓋螺絲，很多車氣門室蓋墊容易漏油，更換需要拆卸氣門室蓋。因蓋子上螺絲非常多，如果不用扭力扳手，會導緻每顆螺絲的力矩不一樣大，也就是有的緊有的松，這樣會導緻氣門室墊壽命縮短，用不了多長時間又會滲油。不管維修廠還是4S店，都會出現不規範操作，車主看到後可以提醒一下，省得以後麻煩。