早在8月7日，在中國市場更換了合資方的DS，發布了品牌回歸後的第一款車型DS9。定位于豪華旗艦轎車的DS9，除了要為DS正名外，更承擔着法系高端品牌在中國攻城掠池的重要任務。然而，DS9發布後，消費者的反應仿佛沒有我們想象中那麼積極。DS，這家在中國生存都很困難的品牌，是時候該好好學學自主汽車的成功之道了。

DS，給人的感覺永遠高不成低不就

高不成低不就，是很多人看到DS後的第一反應。DS前幾年剛剛進入中國市場的時候，以"法系豪華"、"總統座駕"的身份向消費者宣傳自己的品牌底蘊與文化。從産品上來看，DS的車型的确對得起"高端"二字。但和雷克薩斯、凱迪拉克等傳統豪華車相比，DS的知名度過于不足。

所以，DS在中國市場上市後，就成了典型的"叫好不叫座"品牌。人們看到DS都會說——"嘿，這車真不錯，法國總統都坐！"但真的讓人去買的話，相同的預算下，人們還是會去選擇品牌力更強的其它豪華品牌。DS，漸漸淪為别家車型的陪襯。而相比同級别的平價品牌，DS車型又因為不具備"性價比"而被人們忽視。就這樣，DS在中國市場上越混越慘。

"祖上闊過"，并不代表現在有底氣

在不少消費者眼中，DS是一個新興品牌。可實際上，DS的品牌曆史并不算短，DS官方在中國市場也經常宣傳自己家的品牌曆史，隻不過收效甚微。一個消費者眼中的"新興品牌"，有什麼資格去和老牌車企叫闆呢？答案隻有一個——差異化競争。你車比我貴，那我就比你設計感強；你車比我性能高，那我就比你乘坐感更高級；但DS，并沒有這麼做。

在消費者沒有抓住品牌特色的時候，DS就妄圖憑借着自己在法國市場的地位而對中國消費者表露出高高在上的态度。定價二三十萬的兩廂車硬生生就要塞給中國市場。你不買就是你不懂法式浪漫，你不買就是你不懂法式豪華。這種"底氣"，怎麼可能會打動中國消費者？品牌高層的盲目自信和對中國市場的不了解，最終導緻DS産品不接地氣，成了又一個"活在新聞裡"的品牌。

抓定位抓價位，是自主品牌的寶貴經驗

說到底，DS現在最需要做的就是認清現實，看清自己，對自己有個準确的定位。這一點，DS或許真應該和我們的自主品牌好好學習學習。在自主品牌剛起步的那段時間，為了能活下去，大家都通過賣低價入門車型走量的方式站穩腳跟，培養出足夠的市場口碑後，再慢慢向上發展。

自主品牌的産品，至今可分為三個階段，第一個階段是低價走量期，這一階段的自主品牌形象就是"入門"的代名詞。第二個階段是質優價廉期，自主品牌通過高性價比優勢開始沖擊中級市場。第三個階段，自主品牌通過良好的品牌形象開始拓展高端車型，并已經得到了消費者的認可。而DS呢？并沒有做好自己的定位，産品也并不合國人口味，所以才走了下坡路。抓定位抓價位，是DS如今必須要好好做的功課。

結語：法系車的榮耀，希望DS延續下去

法系車，在全球汽車市場中獨樹一幟，憑借着法國人對汽車的理解站穩了腳跟。有人說法系車在2020年已經全線潰敗了，這話有些偏頗，但足以說明問題——在中國市場上，法系車的存在感越來越低。法系車，曾幾何時是中國老百姓喜聞樂見的車型，希望DS回歸後能好好理清楚自己的問題，刮骨療毒，把法系車的面子找回來，帶着法系車的榮耀走下去。