說到法系車，不得不提的一個車企就是東風汽車，因為标緻、雪鐵龍、雷諾這三大主流法系車品牌，都不約而同地選擇跟東風汽車合資。衆所周知，合資品牌是國内車企的利潤奶牛，然而東風汽車旗下這三大法系車品牌卻銷量慘淡，不僅沒有帶來利潤，甚至還連年虧損，如今可以說是危機四伏。

近日，東風雷諾正式宣布解體，成為東風汽車旗下首個退出市場的合資品牌。東風雷諾于2013年正式成立，成立至今7年的時間裡，東風雷諾一共才推出了4款車型，分别是科雷嘉、科雷傲、科雷缤和e諾，它們的市場表現均平庸無奇。2019年，東風雷諾全年的銷量僅1.8萬台，在衆多合資品牌中幾乎是墊底的水平，而且跌幅高達63%，此次退出顯然是意料之中的結局。

标緻和雪鐵龍進入國内的時間比較早，在國内也曾風靡一時，但最近這些年每況愈下，銷量一年比一年少，現在的處境也沒比雷諾好到哪裡去。2019年，東風标緻和東風雪鐵龍這兩大品牌的總銷量僅11.5萬台，同比下滑55%，在合資品牌兩極分化不斷加劇的情況下，東風标緻和東風雪鐵龍幾乎沒有翻盤的機會了，它們的前途一片黑暗。

雷諾、标緻、雪鐵龍在歐洲市場何其風光，有技術實力也有影響力，然而到了國内卻一個比一個慘，因此很多人把失敗的原因歸咎到東風汽車頭上，認為東風汽車作為中方企業，沒有很好的将品牌進行本土化，從而導緻失利。不可否認，這三大法系車品牌的衰落，東風汽車确實難辭其咎，但讓東風汽車來背鍋肯定是不對的，主要責任恐怕在法系車自身。

首先來說，法系車在技術運用上是比較落後和保守的，當6AT變速箱普及的時候，法系車還在用落後的4AT，當國内車企都在發展新能源汽車的時候，法系車依然無動于衷，至今也沒有拿得出手的混動和純電技術，法系車在技術運用上始終落後于主流。當然，法系車本身的技術實力并不差，技術研發能力行業拔尖，可是很多好的技術都沒有引入中國，這能怪誰呢？

此外，産品更新叠代緩慢也是法系車賣不動的主要原因。雷諾的科雷嘉和科雷傲自2016年以來就沒有換代升級，産品幾乎停滞不前，在市場上毫無競争力。标緻和雪鐵龍也是如此，在過去的幾年裡，很少看見它們推出新車，現在普及國六，标緻和雪鐵龍旗下甚至還有很多車型停留在國五階段。當其他合資品牌打得熱火朝天的時候，法系車卻在一旁吃老本，殊不知在産品力上已經遠遠落後了。

所以說，法系車的現狀跟東風汽車并沒有太多的關系，主要還是法系車自己不争氣，輕視中國市場，才淪落到了今天這步田地。當下汽車市場的競争越來越激烈，留給法系車的時間已所剩無幾，如今東風雷諾解體，也給标緻和雪鐵龍敲響了警鐘，希望它們能從中吸取教訓。最後，你覺得法系車還有沒有翻盤的可能呢？歡迎在下方評論區說出你的觀點。