提起越野車，大家腦海中最先浮現出來的是哪幾款車？豐田普拉多、陸地巡洋艦、日産途樂抑或是三菱帕傑羅。細心的朋友不難發現，主流的幾個日系品牌除了本田基本上都有越野車，且成績做得非常出色，豐田已經牢牢的掌握着硬派越野車的地位，提起越野車，大家首先想起的就是豐田，日産在Y61、Y62車型的推動下，也成為中東越野一霸。

就連三菱帕傑羅、鈴木超級維特拉、吉姆尼在國内也有忠實的簇擁者，足以證明其在越野車領域不俗的造詣。

隻有本田，它在國内的品牌強度已經比肩豐田，完全超越了日産、三菱、鈴木，但是本田的實力雖然如此強橫，但是大家卻找不到一台本田越野車。并非是本田沒有将越野車引入到國内，在世界範圍内，本田也沒有拿得出手的強勢硬派越野車。

值得一提的是，本田的技術水準絲毫不輸豐田，本田能造飛機發動機、F1、機器人，更是全球最大的摩托車制造商，沒道理造不出一台越野車來，畢竟，長城都能在越野車領域混的風生水起，沒道理本田就不行。

事實上，本田就是不行，本田旗下就是沒有硬派越野車。

其實在曆史上，本田還是涉足過硬派越野車的并且拿出了實車，比如說早年間的Passport車型，算得上是一台半硬派越野車，但是，本田并沒有很好的傳承這台車，并且把它當成陸地巡洋艦一樣推向全世界。為什麼會這樣呢？是本田理念、品牌文化上的不允許，還是本田造不好。

與其說是本田的理念不支持硬派越野車，不如說是本田宗一郎的理念裡就沒有硬派越野車的位置，一個企業在發展初期創始人的意志往往淩駕于資本和對利潤的追求之上。

在宗一郎的眼中，速度既是一切，挺着個笨重的身子在泥窩裡折騰，既不優雅也不高貴，快才是宗一郎的極緻追求，這也被他寫在了本田的品牌基因裡。基于這樣的理念，本田的摩托車世界第一，因為相比較汽車而言，摩托車更快，比如說本田的CBR1100XX，被稱為超級黑鳥，速度極快。除此之外，本田還還造飛機，玩F1，征戰紐北的最快前驅車就是本田思域Type-R，同時在家用車領域，本田也是拼速度的一位，豐田、日産的主流産品都是2.0L或者2.5L自然吸氣發動機，但是本田思域、雅閣、CRV、冠道搭載的卻是1.5T和2.0T發動機。

在大家的印象中，日系車的駕駛質感都是偏舒适向，但這其中絕對不包括本田，從根本上來說，本田就沒有想着造越野車。

簡單來說就是前期不重視，後期想要重視已經追不上了，加之，越野車在世界範圍内屬于小衆産品，市場本身就不大，而且競争對手也比較多、比較強，這個時候再出資研發越野車，先不提能否打得過競争對手，即便是打得過，利潤也不高。所以，本田隻推出了Passport車型進行了一下嘗試，很快就放棄了。

更何況，本田不認為自己的硬派越野車能夠比肩豐田的LC系列，正如豐田也不造摩托車，因為在對方的強勢領域中想要混口飯吃太難了，不亞于虎口拔牙，同樣的道理，豐田也不會造摩托車。

其次，日企講究的是你玩你的、我玩我的，協議運轉是關鍵，當然也有日本是一個資源匮乏的國家，各大企業都在各自的領域創造成績，從根本上來說這是利好國家發展的。反之，我們國家資源多、内需大、市場大，但凡有個風口行業，全國各地一窩蜂地往裡面鑽，雖然絕大多數企業避免不了最後“雞飛蛋打”，但是總會有若幹家企業最後脫穎而出。

話說回來，本田以前不造越野車，現在将來也不會造越野車，兵貴精而不在多，本田隻要在自己的強勢領域繼續深化、深耕，就能永遠立于不敗之地，為什麼要出力不讨好的造越野車呢？