風駿5作為一款皮卡車型，日常使用拉人拉貨都是很不錯的，承載性能是比較好，而且在整車的配置上都是以實用為主，但也存在一定的缺點，比如說中低配的車型原車并沒有配備胎壓監測功能，就算是高配的車型配備也就是胎壓報警，并沒有胎壓顯示功能，對于行駛安全還是有一定的影響。

說到胎壓監測功能，這個絕對是非常實用的。因為車輪是整車唯一跟地面接觸的部件，很多事故的發生也都是因為輪胎出現問題導緻的，在使用中胎壓過高或者是過低都可能導緻爆胎的情況，如果車輛配備有胎壓監測裝置，可以及時發現胎壓的變化并進行有效處理，就可以避免一些事故的發生。既然胎壓監測裝置這麼實用，那麼低配車型必須要研究後期加裝一套，本次改裝的車型就是2021款 2.4L汽油兩驅進取型小雙排。

第一方面，改裝配件的選擇。目前來看，其實可以選擇的胎壓監測設備還是比較多的，但主要就是分為兩類，也就是内置式胎壓監測設備（安裝到輪毂内）和外置式胎壓監測設備（安裝到氣門嘴上）。這兩種設備隻能說各有利弊，内置式胎壓監測相對測控數據更加準确而且不容易出現丢失的情況，但是加裝時要拆卸輪毂做動平衡且價格較貴，外置式胎壓監測安裝操作比較簡單，但裝配到氣門嘴上容易丢失且數據參數相對差些。綜合對比來說，還是内置式的胎壓監測裝置更具優勢，使用的穩定性也會更好。自己網上購買一套的價格在300到500元之間，比如鐵将軍、固特異、途虎等品牌就是不錯的。

第二方面，改裝的實際操作步驟。上面已經說到了，加裝内置式的胎壓監測裝置最麻煩的就是需要拆卸輪毂輪胎，所以自己是弄不了的，必須找補胎店去加裝，并且需要做動平衡。

第一步，拆卸原車的輪毂。在拆卸時，建議先将四輪的輪毂螺絲擰松，之後再把車輛升起來，這樣拆卸輪毂時相對會更加容易一些。在補胎店基本都有風炮，這個操作很快。

第二步，安裝胎壓監測模塊。這個需要用專業的扒胎設備将輪毂跟輪毂分離，可以不拆卸輪胎。将輪胎壓下去後，看到原車的氣門嘴，用刀直接割掉，在安裝上帶有胎壓傳感器的全新氣門嘴，并将外面的固定螺絲擰緊，這樣既可。在安裝時要注意，胎壓傳感器的位置都是特定的，必須要按照标注的車輪進行裝配。

第三步，測試并裝配輪胎。對應安裝完之後，先将胎壓監測的主機開機，在重新充氣的過程中，如果是胎壓沒問題，顯示器會顯示對應車輪的胎壓信息，表示正常工作，将主機用3M膠固定到中控台上（可以實現太陽能供電）。這樣，就可以對輪胎做動平衡，再将輪胎安裝到位即可。

綜合來說，後期自己給車輛加裝一套胎壓監測系統絕對是非常實用的，而且對于提升車輛的行駛安全是有很大的幫助。如果是日常用車比較多，建議還是去加裝一套。