9月13日，ST曙光發布了一則公告，稱自8月中旬起，便無法與公司實控人張秀根取得聯系。就在發布這個公告前，ST曙光自8月12日起，24個交易日内拉了20個漲停闆，累計漲幅126%，已經成了名副其實的“妖股 ”。

一周後，張秀根去向終于實錘。ST曙光9月20晚發函稱，7月5日，實控人張秀根因涉嫌“非法轉讓、倒賣土地使用權罪”被天津市濱海新區公安局采取拘留的強制措施，8月10日，因上述土地使用權轉讓問題轉為批捕。

我們先來解釋一下：ST曙光即遼甯曙光汽車集團股份有限公司，其背後的控股股東為華泰汽車集團有限公司，而張秀根則是華泰汽車的實控人。

所以這兩則公告把兩個在車圈許久未被提起的公司和人物重新拉入了人們的視野：張秀根和他的華泰汽車。

說起華泰汽車，年輕一代的朋友可能不太熟悉。但是中國汽車工業的上一個“十年”裡，華泰汽車也曾經有過高光時刻。

上世紀80年代初，從部隊退伍的張秀根開始從建築施工起步創業，創立了主營房地産的恒通集團，随後又接盤了榮成市汽車改裝廠，開始進入汽車領域，并在此基礎上了創立了華泰汽車。

華泰汽車的成長很大程度上得益于早年與韓國現代的合作，通過技術合作的形式引入多款現代的SUV車型，以及抓住了中國汽車市場當時第一波高速發展的紅利。

2003年華泰特拉卡上市，當時北京現代也才剛剛成立不到一年。特拉卡的原型是現代的戰馬（GALLOP-ER），而戰馬則是韓國版的三菱帕傑羅第二代。所以特拉卡上市當年賣出了1.5萬輛，成為“市場增長最快車型”，可不要小看一年1.5萬輛，那可是在20年前。

2006年的時候，華泰又引入韓國現代的第一款SUV車型聖達菲，上市首年銷量就達到5萬輛。但随着現代集團把資源重心逐步全部放在了北京現代，華泰汽車此後并沒有得到更多新的車型資源。到2011年5月，缺乏自主創新和發展後勁的華泰汽車被爆出銷量數據造假醜聞，此後華泰汽車的銷量數據始終起起伏伏，真假難辨。

但至少當時的華泰汽車的财務狀況尚可。華泰汽車2014-2016年的運營數據顯示，公司淨利潤分别為9.84億元、8.55億元和10.40億元。2016年，彼時華泰汽車有息債務達到262億元。2017年華泰汽車年銷量達到巅峰的13.2萬輛。

就在這一年，張秀根提出了2020新能源轉型戰略，同時斥資31億元收購曙光股份，希望通過戰略重組，實現借殼上市。但這一“弱弱聯合”的舉動，不僅沒有收到成效，反而在财務上加速拖垮了華泰汽車。

其實以當時華泰汽車的資金實力，收購曙光股份本就是勉為其難之舉。當時華泰汽車質押了原本持有的5.28%的曙光股份作為資金周轉，溢價收購曙光股份，這也讓華泰汽車在收購完成後直接浮虧了超過19億元。

之後的2018年，韓系車在國内的市場表現急轉直下，華泰汽車也開始了下坡路。數據顯示，2018年華泰汽車歸屬于母公司股東的淨利潤虧損高達16億元。到2019年的時候，華泰汽車的年銷量隻剩下3萬輛左右。

實際上，房地産出身的張秀根對房地産“圈地”的玩法可以說是輕車熟路。與其他地産商造車的套路相似，張秀根早年就借華泰汽車造車之名，在鄂爾多斯、山東、湖南、雲南、天津等地圈了不少土地，有時甚至以“1萬/畝”的低價拿地，這些土地大多至今尚未開發。

與此同時，華泰汽車還相繼入股了包括包商銀行、錦州銀行、北京銀行等多家地方性銀行。在過去的十多年裡，張秀根通過上述銀行頻繁質押土地換取大量現金，用于支撐華泰汽車的業務。

但随着華泰汽車自身逐漸地資不抵債，以及相關方“造車蓋房”的泡沫破裂，也把許多債權人，包括地方政府、銀行在内統統拖入了債務泥沼。

截至2019年3月末，華泰汽車有息債務達到294.23億元，而同期淨資産中95%的資産為受限資産。融資受阻，随之而來的是資金鍊斷裂、拖欠員工薪資、生産基地停産、股權遭到司法凍結、法人被列為失信執行人等等，華泰的汽車帝國尚未建起就已經深陷泥沼。

而與之形成鮮明對比的是華泰汽車的掌門人張秀根。雖然在車圈裡，張秀根的名氣或許不如李書福、魏建軍這些大佬；但論身家，即使是在華泰汽車财務狀況惡化的那幾年裡，張秀根也是常年出現在各大富豪榜上的人物，是内蒙古包頭的第一富豪。

公開資料顯示，2018年張秀根以138億的身價位列中國富豪榜第137位；2019年8月，張秀根獲2019福布斯全球億萬富豪榜第1116名；2020年，張秀根再次以139.9億元财富位列《2020新财富500富人榜》第213位。

2021年，華泰汽車曾經兩次被申請破産重整。張秀根本人也已經5次成為失信被執行人，收30張限消令，被執行總金額達到11.05億元。但這絲毫不影響張秀根以141.3億元的身家榮登當年的新财富500富人榜，在榜單中位列330位。

公司拖欠員工工資高達700多萬，還欠着一屁股債務被追讨，已經成為失信人的老闆卻還能屢屢榮登各大富豪榜，這種魔幻的劇情恐怕也是在這個中國汽車行業發展史上難得一見了。

如今張秀根被正式批捕，華泰汽車所持的ST曙光股份也已經進入司法拍賣的階段，隻有彈盡糧絕的華泰汽車還在苟延殘喘，企查查上顯示涉及華泰汽車的司法案件已經有437個，距離正式破産僅一步之遙。

筆者在北京金融資産交易所官網上發現了一則今年上半年發布的《對華泰集團有限公司及其關聯企業等17戶債權資産的營銷公告》，内容顯示華泰汽車截止2021年12月31日，尚餘債權70筆，本金餘額235.77億元。

這也意味着華泰汽車事實上從今年開始就已經低調地進入重整階段，正在為尋找新的投資方做最後的努力。但到目前為止，仍然沒有任何關于新投資方的進展透露。不得不說，掌門人張秀根被捕，讓華泰汽車更是雪上加霜，或許留給華泰汽車的時間确實不多了。(文/優視汽車 老炮)

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。