一、汽車用傳感器

在20世紀60年代，汽車上僅有機油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。

進入70年代後，為了治理排放，又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統，因為同期出現的催化轉換器、電子點火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。

80年代，防抱死制動裝置和氣囊提高了汽車安全性。

現代汽車越來越多地應用了傳感器，汽車傳感器在這些系統中擔負着信息的采集和傳輸，由電腦（電子控制單元ECU）對信号進行處理後向執行器發出指令，實行電子控制。傳感器在電子控制和自我診斷系統中是非常重要的裝置，它能及時識别外界的變化和系統本身的變化，再根據變化的信息去控制本身系統的工作。各個系統控制過程正是依靠傳感器，進行信息的反饋，實現自動控制工作的。

汽車傳感器通常由敏感元件、轉換元件和測量電路三部分組成。

1.敏感元件是指能直接響應被測量的部分，即将被測量通過傳感器的敏感元件轉換成與被測量有确定關系的非電量或其它量。

2.轉換元件則将上述非電量轉換成電量。

3.測量電路作用是将轉換元件輸入的電量經過轉換成電壓、電流或頻率等可測電量，以便進行顯示、記錄、控制和處理。

二、汽車用溫度傳感器

積累了20年汽車用溫度傳感器研制經驗的特普生曾老說，“汽車用溫度傳感器，主要在汽車上用于檢測發動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度傳感器的作用是測量發動機的進氣，冷卻水，燃油等的溫度，并把測量結果轉換為電信号輸送給ECU。”

“汽車用溫度溫度傳感器的種類很多，常用的有熱敏電阻式、金屬熱電阻式、線繞電阻式、晶體管式等。熱敏電阻可分為正溫度系數（Positive Temperature Coefficient，PTC）型熱敏電阻、負溫度系數（Negative Temperature Coefficient，NTC）型熱敏電阻、臨界溫度型熱敏電阻（Critical Temperature Resistor，CTR）和線性熱敏電阻。常用的熱敏電阻有負溫度系數型和正溫度系數型兩種。汽車普遍采用NTC型熱敏電阻式溫度傳感器，如冷卻液溫度傳感器（CTS）、進氣溫度傳感器（IATS）、排氣溫度傳感器（Ex-haust Air Temperature Sensor，EATS）、燃油溫度傳感器（Fuel Temperature Sensor，FTS）等。”

常見的車用溫度傳感器，如下圖，可以收藏：進氣溫度傳感器、變速器油溫傳感器、排氣溫度傳感器（又名催化溫度傳感器）、EGR廢氣循環監測溫度傳感器、車外溫度傳感器、車内溫度傳感器、日照溫度傳感器、空調蒸發器出口溫度傳感器及熱敏鐵氧體溫度傳感器。

1.冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器，通常稱為水溫傳感器，主要作用是檢測發動機冷卻液溫度，向ECU輸入溫度信号，作為然後噴射和點火正時的修正信号，傳感器一般安裝在缸體水道上，缸蓋水道上，上出水管等處，和冷卻液接觸。它的内部是一個半導體的熱敏電阻，具有負溫度系數NTC（安裝位置如下圖）。

2.進氣溫度傳感器

進氣溫度傳感器，主要檢測透入透入氣管道中的空氣溫度，作為燃油噴射和點火正時修正信号。它安裝在進氣管路中。他将溫度信号變換為電信号傳送給ECU。進氣溫度信号是各種控制功能的修正信号，如果進氣溫度傳感器信号中斷，就會導緻熱起動困難、廢氣排放量增大。

3.變速器油溫傳感器

變速器油溫傳感器，主要是用于檢測變速器液壓油的溫度，以作為電控單位作為換擋控制，油壓控制和鎖止離合器空氣的依據。它安裝在自動變速器油底殼内的隔闆上，它的内部主要是一個負溫度系數半導體熱敏電阻，溫度越高，電阻越低。其電阻随溫度變化而變化。電腦根據其電阻的變化測出自動變速器液壓油的溫度。

4.排氣溫度傳感器（催化劑溫度傳感器）

排氣溫度傳感器别名又稱催化溫度傳感器，主要作用是催化轉化器異常發熱時，能夠快速地發出報警信号，以便保護催化轉化器并防止高溫引發的故障。此款傳感器主要安裝在催化器變壓器的後面。

5.EGR廢氣循環監測溫度傳感器

EGR廢氣循環監測溫度傳感器，主要用于檢測EGR閥内再循環氣體的溫度變化情況和工作是否正常。主要用來提醒駕駛員，一般安裝于EGR閥的進氣道上。一般情況下EGR閥附近的廢氣溫度為：100-200℃，高速，重負荷為300-400℃，不工作時為50℃左右。

6.車外溫度傳感器

車外溫度傳感器，主要用于檢測車輛外部的空氣溫度，向自動空調ECU輸入車外溫度信号。它安裝在兩個地方：一個是前保險杠的後面，另一個是駕駛室前壁闆上。檢測元件采用負溫度系數電阻，車外氣溫變化時，傳感器的阻值會發生變化，溫度升高，電阻下降，溫度下降，則反之。

7.車内溫度傳感器

從字面上的意思就可以得知，測量車内溫度的傳感器，把信号傳送給自動空調的電子控制單元。主要安裝在汽車車廂内的通風道中，一般有1-2個。

8.日照溫度傳感器

這個器件主要安裝在空調的出風口處，用于檢測蒸發器表面的溫度變化情況，以控制壓縮機的工作狀況。

9.空調蒸發器出口溫度傳感器

10.熱敏鐵氧體溫度傳感器

依據冷卻液的溫度信号來控制散熱器的冷卻風扇工作，安裝在散熱器冷卻液的循環通道上（安裝位置如下圖展示）。

汽車用溫度傳感器國産可以替換嗎？替換時有哪些優勢？“拿國産特普生與美國德爾福來對比，在發動機上、在尾氣上，一些汽車品牌選用特普生單端玻璃封裝替代它，近十年的實踐數據證實，特普生性能就更穩定。我們要重新認識國産汽車用溫度傳感器的品質，類似國産手機、電視的品質一樣，品質與性價比已經處于全球前列水平！”

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