想當年，小米手機在智能手機大戰中脫穎而出，除了雷老闆的饑餓營銷策略，漫哥對他們的産品介紹也記憶深刻。産品詳情頁看下來，全是看不懂的新詞，什麼全面屏陶瓷，什麼芯片柔性封裝技術，什麼導管式微型聽筒，什麼X軸線性馬達，什麼UFS2.2閃存、FHD 屏等等。聽不懂就對了，就顯得人家很專業。而汽車行業不知什麼時候起，也學起了這套方法，喜歡用一些黑話、新詞來顯得自己高深莫測。

叠代

這詞相信很多人都聽過的，這是互聯網行業常用詞，字面意思就是更叠換代，意味越來越好。然而對于程序猿來說，這意味着原本是一坨屎，需要不停更新叠代消除各種BUG，然後産生其它BUG。簡單說來就是先試錯，再改錯的過程。所以汽車廠商說什麼功能叠代、系統叠代，相當于說我們工程師在V2.03217版本裡把舊的BUG搞好了，新的BUG期待下一叠代版本V2.03218解決。

OTA

現在賣車，怎麼也得牽出一個OTA才行，否則這車就像宅居在深山老林不通網的老古董。但随着OTA泛濫，現在車企又搗弄出一個FOTA，又是啥玩意？OTA全稱Over The Air，直接理解就是在線升級，嚴格來說它又分為SOTA和FOTA。前者是指軟件層面上的，比如UI界面、菜單邏輯、APP更新什麼的；後者則是固件層面，比如關乎汽車控制的功能單元升級，明顯比SOTA更深層、高級一些。當然了，車企說OTA，你得分四層來看：一是真的升級；二是跟“叠代”一樣，消除以前BUG；三是上市前允諾的功能，有生之年會給你OTA上；四是告訴你，噢原來你車上有座椅加熱後輪轉向等功能，隻需一鍵OTA就有了，但要加錢，略略略。

全棧自研

這詞大概是來自IT界“全棧工程師”，全棧工程師說白了就是前端後端運維等啥都懂的牛人，再通俗點就是啥破事都一腳踢的人牛。比如漫哥會評車攝影拍照碼字分發恰飯吹水溝女，也算是個全棧車媒人吧。所以全棧自研的意思，就是所有的所有都是自主研發的，這詞常被車企用來吹自己的車機系統、駕輔系統什麼的。然而稍微想想就知道，芯片整塊整塊拿人家的，地圖也是人家的，最多隻能說合作自研吧，“全棧”是誇大了。目前國内最接近全棧自研的，估計隻有吉利，起碼有自研的芯片和自己的導航衛星了。

太空駕駛座艙

接下來繼續看各車企創造的名詞。現在“智能座艙”已經奧特曼了，于是“太空駕駛座艙”牛鼻夾閃電登場。這是小鵬G3創造的，因為它的前擋風玻璃是一整塊的延伸至B柱的玻璃，所以用“太空座艙”來比喻它的視野。問題是咱們開車都是看路的，難道還要看個鳥？夏天熱成狗不說，哪天真被鳥撞裂了，錢包又要瘦一圈。

VR數字座艙

理想L9一下搭載5塊屏幕，引起小鵬和蔚來兩家老闆的不屑，都說智能車要這麼多屏幕沒價值，還浪費電。蔚來還趁勢打出自己的“VR數字座艙”新詞，字面意思還以為是整個座艙是VR虛拟出來的，多牛鼻的技術。事實上隻不過是給你一副VR眼鏡在車裡玩而已。

女王副駕

這也是個高大上的新詞，由蔚來ES8創造出來發揚光大的。漫哥曾帶一位妹紙去看車，說有女王副駕，妹紙一聽性緻就來了。可一看，切，不就是個帶了腿托的座椅？漫哥想了想，好像也無力反杠，隻能說，這腿托還不如我手托。

多模态空間交互

小鵬蔚來造詞這麼歡，理想當然不能閑着，提出了“多模态空間交互”。所謂“模态”，是德國理學家赫爾姆霍茨提出的一種生物學概念，即生物憑借感知器官與經驗來接收信息的通道。“多模态”是指多種感官融合。“多模态交互”是指人通過聲音、肢體語言、信息載體（文字、圖片、音頻、視頻）、環境等多個通道與計算機進行交流交互。前面都是廢話，說人話就是通過語音啊手勢啊觸控啊等方式控制車機。

Vortex情感渦流

這個就犀利了，源自于阿維塔11的新名詞，犀利到漫哥都不知道怎麼理解和解釋它。引用官稿的描述就是：它象征着阿維塔11的神經中樞，數字和智慧的洪流在此彙聚，更是整個座艙與用戶情感交流的起始。唉，大家生而為人，說點人話，不要這麼抱歉好不好？

生态化反

最後結尾再來一個老的“新詞”，來自樂視汽車賈老闆的“生态化反”。這個就不說，看看有多少人知道“生态化反”是什麼意思？

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