買車的時候那是奔着轎車去的，尤其喜歡凱拉克的CT5，但是考慮到家庭和孩子的問題，也看了一下SUV大概的車型就是寶馬的X3奔馳的GLC，但是都沒有xt5的座椅坐着舒服，和相同的一個價格差不多的區間，xt5的配置要比奔馳寶馬的配置要更多更豐富一點，所以綜合考慮來說，本身就有就有一輛xt5。最終還是選擇靠譜的品牌，還是堅持選擇凱迪拉克。

對我來說，外觀是100分，凱迪拉克的車燈是非常的漂亮，整體的一個外觀非常耐看，都說設計沒怎麼變，汽車的設計就是自成一個體系，反觀看一些凱迪拉克的老車，車身線條和時尚感也是最不過時，反正就是沒有很隔應的地方，回頭率也非常的高。

内飾偏經典一些，不過我一直喜歡的是他那一排的鋼琴考烤漆和一個八英寸的一個大屏，物理按鍵就十分的方便，不用看就能夠按到各種按鍵，也非常的安全。

我和家裡人的身材都是偏高，也不是多瘦，前排不用說，主要是後排的空間在同級别的競品裡面的非常的具有競争力。就是很舒服加上我之前那輛xt5的綜合表現。必須舒服啊。

因為21款的xt5是2.0t的一個發動機加上一個48伏的輕混系統。在起步與停車的時候，動力由于電機的介入有很強的推背感。高速上超車也有很大的信心，所以動力給滿分。無論是試乘試駕和親戚朋友看到一個汽車信息的反饋，還是APP的各種說車人測評，現在的凱迪拉克在操控方面同級别裡面算是佼佼者。

上班基本上是城市與郊區相結合的道路，在很堵的情況下，可以達到12個油，但正常駕駛的話基本上都是維持在十個油左右。這麼大個車，在市區裡面基本上不會低十個油啊，不堵車在高速上的話可以開到八個油左右。

在外觀方面，21款的凱迪拉克xt5是混動車型。外觀十分的動感，側面線條非常的線性化，富有肌肉感，讓我對SUV的一個造型有了一個全面的認知。作為一名凱迪拉克xt5的老車主，我的車是16款XT5，車開起來坐着十分舒适，而且油耗也不高。在安全性方面，我對凱迪拉克十分的信任。本身開了五年的XT5，我買車呢，會直接抛開現象質量車的本質，因為相信xt5的做工用料，包括他的一個性價比和耐用度，所以呢，依然置換xt5，可以說是凱迪拉克的忠實粉絲了。

在裝潢的時候和裝潢師傅發生了一點小小的摩擦，因為加裝的很多車内精品并不是原廠的，尤其是行車記錄儀，那麼在後期的使用中的行車記錄儀的像素并不好，還有點卡頓與裝潢這邊發生了點摩擦。不過車沒問題我也就不在追問，後面準備自己去改裝廠換一個。

預算38以内，不考慮BBA，隻選擇适合自己的車。因為我一直是xt5VIP車主。售後送了五次免費基礎保養，一年保養一次，五年以後保養工時費都是打八折，這樣算保養就隻有700左右，要知道這個價格已經非常合适了。所以我有什麼理由不愛xt5呢。