新款讴歌RDX官圖?全新的2019款讴歌RDX将于2018年6月1日正式登陸美國經銷商，它将附帶一張标價為38，295美元的櫥窗貼紙，這也是前驅版本的RDX的起售價；如果你想要四驅版本，那麼基價将達到40，295美元這款全新的車型标配了包括Acura Watch安全系統和駕駛輔助套件，該套件包括緊急制動、自适應巡航、車道保持和盲區監測，今天小編就來聊一聊關于新款讴歌RDX官圖?接下來我們就一起去研究一下吧!

新款讴歌RDX官圖

全新的2019款讴歌RDX将于2018年6月1日正式登陸美國經銷商，它将附帶一張标價為38，295美元的櫥窗貼紙，這也是前驅版本的RDX的起售價；如果你想要四驅版本，那麼基價将達到40，295美元。這款全新的車型标配了包括Acura Watch安全系統和駕駛輔助套件，該套件包括緊急制動、自适應巡航、車道保持和盲區監測。

所有的RDX車型，不管配置如何，都是由2.0升渦輪增壓四缸發動機提供動力，通過10速自動變速器将272馬力和280磅英尺的扭矩傳遞給驅動輪。這款發動機比奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC和沃爾沃XC60等車型上的2.0T發動機都更強大，而前面所說的這些車型都将是全新讴歌RDX的主要競争對手。

美國環境保護署給出了2019年22個城市、28條高速和24條公路的RDX估計燃油裡程等級，即全輪驅動的21/27/23英裡/加侖。這比四驅版2018款RDX的19/27/22英裡/加侖等級要好，但是在寶馬X3的22/29/25英裡/加侖等級之下，盡管寶馬的馬力和扭矩要比RDX小。

也許比同類産品最低的起售價格更重要的是，随着配置的提高，價格增加的也很合理，它的每款車都具有很高的性價比。

比如選擇帶有技術包的RDX将花費41，495美元，它配備有實時交通的導航、穿孔皮革座椅、帶有12個揚聲器的ELS Studio音頻系統、盲點監控、後交叉交通監控以及前後雷達。

新的RDX A-Spec包增加了運動風格，用熏黑的網狀格栅取代鍍鉻、20英寸的車輪、4英寸排氣孔、帶有16個揚聲器的ELX Studio音頻系統、座椅加熱通風、LED霧燈以及皮革和超聲波裝飾的運動座椅。另外，紅色的内飾風格也是可選的。

全新RDX的頂配是46，395美元，這款車型擁有自适應減震系統、16向電動座椅調節和乘客座椅(前後加熱和通風)、擡頭顯示器、全景攝像、實木裝飾和電動尾門等實用性配置。值得注意的是，标配的RDX和頂配車型之間隻有約1萬美元的差價，要知道的是，在奔馳GLC的車型中，這一差價接近6萬美元。

這款全新的讴歌RDX将于今年年内在廣汽讴歌進行國産，從目前我們掌握的信息來看，全新讴歌RDX将一改現款RDX的老氣，雙配色搭配黑色烤漆裝飾，中控台采用了對稱式設計，同時搭配懸浮式屏幕，并換成了按鍵式換擋形式。

動力方面，全新RDX将采用全新的底盤和動力總成，搭載2.0升DOHC VTEC渦輪增壓發動機，匹配10速自動變速箱。此外，新車還将搭載讴歌最新的SH-AWD全時四驅系統。

情報分析：

盡管在美國市場還有些分量，但在中國市場，讴歌的話語權真的太弱了，不誇張地講，在同一個級别，哪怕讴歌和大衆賣同一個價格，都絕不是大衆的對手。當然，這也與其車型少、國産時間短、營銷推廣力度弱有關。

作為讴歌未來在中國市場的主力走量車型，全新RDX将加入到豪華中型SUV這個今年關注度最高之一的細分市場。環顧四周，全新一代的寶馬X3和奧迪Q5L、英菲尼迪QX50都将完成換代，讴歌想要搶食，難度不是一般大。

今年以來，讴歌的銷量持續下滑，前4個月交出的銷量數據顯然不太令人滿意，主力車型CDX共計1908輛的成績幾乎落到了國産後的最低點。實際上，廣汽讴歌對此也束手無策——僅有兩款國産車型，品牌力達不到其他豪華品牌的水平，産品層面也沒有突出優勢，甚至去年年底上市的TLX-L已經可以判定為失敗産品，今年前4個月累計銷量僅有483輛，還不夠同級車型月銷量的零頭。

在情報局看來，國産RDX對廣汽讴歌來說尤為重要，除了部分緩解品牌銷量下滑的尴尬，從長遠角度來看，通過更多符合中國消費者需求産品的引入，達到提高品牌曝光率和品牌認知或許才是讴歌在中國市場持續發展下去最需要的。