起亞k5凱酷的前後排乘坐空間體驗-tft每日頭條

今天我們帶來的主角是，風頭正盛的起亞K5凱酷。當然也有翻車案例，感興趣的朋友可以持續關注，下周我将為大家盤點那些用力過猛的車型

新款凱酷在上個月，銷售不到兩個月，已經創造了月銷過萬的好成績，悅達起亞已經笑開了花，那麼這輛B級車靠什麼取得了暫時的成功呢，跟着我的腳步，向下滑動屏幕吧。

起亞k5凱酷的前後排乘坐空間體驗（又一後浪種草的車型起亞K5凱酷）1

凱酷的設計語言十分激進，内凹式的中網做了熏黑處理，心電圖一樣的日間行車燈勾勒出兇狠的目光，前杠兩側的進氣口，營造了十足的運動感，車身側面沒有過多的裝飾，腰線自下而上呈上揚趨勢，尾部設計為一大亮點，點狀斷續的貫穿式尾燈，辨識度十足，科技感滿滿，在尾燈盡頭處做了與日間行車燈相同的心電圖形狀處理，首尾呼應，雙邊四處排氣延伸出車外，下方銀色擾流闆十分醒目，動感十足。

起亞k5凱酷的前後排乘坐空間體驗（又一後浪種草的車型起亞K5凱酷）2

好的外觀不可能讓一輛車短期内賣成爆款，我們來看看什麼樣的動力才能配得上這躁動的外表，該車配備兩種動力總成，分别為1.5T（G4FS）發動機和2.0T（G4NN）發動機，在當前環保環境如此苛刻的中國，這兩種排量的發動機仿佛成為了排量，1.5T發動機調教出了170馬力，峰值扭矩253N·m，搭配7速雙離合變速箱。2.0T發動機調校出了240馬力，峰值扭矩353N·m，搭配8速雙離合變速箱。要知道這輛車整備質量也不過1.4噸出頭，這樣的動力水平，足夠揮霍。加之燃油标号僅需92#汽油，對于日常消耗也是拿捏有度。

如此優良的發動機和變速箱的調校，怎麼少得了操控的體驗，前麥弗遜後多連杆懸挂，基本成了在售B級車的标配，K5的懸挂調校韌性十足，你可以明顯感受到方向盤傳遞給你的路面信息，同時又有作為B級車的從容舒适。

K5上市至今，可以說打了一個開門紅，相對于同期發布的其他韓系競品來說，可以說讓對手羨慕的口水直流，這與起亞長期以來的經營密切相關，黑料少，誠意足，配置夠高，價格夠低，滿足了年輕人的大部分需求，16萬的起售價格，拉低了B級車的門檻，與其說他的競品是同為韓系的十代，就目前的市場表現來看，更像是在直接叫闆，你們覺得K5還能火多久呢？