電池作為核心“四大件”之一，價格就占了電動車四分之一，同時它還是易損易耗品。定期就需要更換，一次性要花幾百元。一組電池正常的循環使用壽命次數是500次左右，上班族大概可以用2年時間。但是，有些朋友因為充電方法錯誤，導緻電池沒幾個月就壞了。因為他經常都是用完再充，結果電池報廢了！

那麼，電動車電池到底是“每天充電”好？還是“用完再充”好？網上的說法不一，但是沒有一個小編敢從科學的角度來解釋，因為很多自媒體“小編”本身就是一個“小白”。想知道哪種做法更傷電池，就要搞懂鉛酸電池損壞的原理是什麼：

鉛酸蓄電池正極活性物質是二氧化鉛，負極活性物質是海綿鉛，電解液是稀硫酸溶液。

放電化學反應：（正極成分）二氧化鉛、（負極）海綿鉛與電解液反應生成硫酸鉛和水。「pb（負極） pbO2（正極） 2H2SO4====2pbSO4 2H2O」

充電化學反應：硫酸鉛（正負極成分）和水轉化為二氧化鉛、海綿鉛與稀硫酸。「2pbSO4 2H2O====pb（負極） pbO2（正極） 2H2SO4」

一、放電程度越深，電池循環壽命越短。

硫酸鉛的摩爾體積比二氧化鉛大，則放電時活性物質體積膨脹。若等量的二氧化鉛全部轉化為等量的硫酸鉛，分子體積增加95%。這樣反複收縮和膨脹，就使二氧化鉛粒子之間的相互結合逐漸松弛，開始脫落，電池開始衰減。

假設二氧化鉛的活性物質隻有20%放電，則收縮、膨脹的程度就大大降低，結合力破壞變緩慢，電池衰減也會變慢。這一角度來看，“用完再充”肯定是不妥的。

二、“每天充電”不等于“過充”

過充的定義是在達到電池充滿狀态後，還繼續充電。這樣的做法可能導緻電池内壓升高、電池變形、漏液等情況發生。這不是由電池決定，而是充電器決定的。現在的充電器基本上都是“三段式”充電，比較智能，滿電後會自動斷電，即便你一直插在那裡，它也不會發生所謂的“過充”！

三、“每天充電”會傷電池嗎？

如果你是跑外賣的，每天要跑100公裡以上，基本處在深度充放電的狀态下。不管是“每天充電”，還是“用完再充”，這種高強度的使用都是很傷害電池的。

如果是家用代步電動車，上下班具體10公裡以内， “每天充電” 能避免電池深度放電，按照前面說的，電池正負極材料體積膨脹速度就慢，那麼是有利于增加電池循環使用壽命次數的。

四、正确的充電方法是什麼？

1、鉛酸電池其實沒有記憶效應的，可以“随用随充”。避免深度放電就行。

2、深度放電之後，要及時“補電”。鉛酸電池最害怕的就是“虧電”，這樣會電池内部合金闆栅就會被腐蝕，導緻電池永久性損壞。記得用完一定就要充電了。

3、鉛酸電池具有自放電特性，即便你不用，它也會放電。因此，存放電池的時候，每月記得給他充滿一次。

總結：很多自媒體作者沒有經過嚴謹的思考和相關知識的學習，就胡亂教大家怎麼使用鉛酸電池，觀點全然錯誤，居然還有幾百萬的點擊量，這害了多少用戶和粉絲啊。如果你覺得這篇文章合情合理，還對你有用，那麼請你轉發出去！避免更多用戶被誤導！