帕薩特也有平行進口車，這是我沒有想到的。前幾天在看一個視頻時，主持人介紹了一款售價僅為15萬元的平行進口帕薩特（美版），并對這輛車進行各種表揚。的确，15萬元買一輛進口帕薩特似乎看起來是買不了吃虧也買不了上當。不過主持人後續在介紹中以這輛基于PQ平台的上一代産品，來和上汽大衆剛剛推出的、基于MQB平台的新一代帕薩特來進行對比，進口帕薩特性價比各種秒殺上汽大衆帕薩特，讓我覺得有些不太公平。

當然這隻是我的一個小吐槽罷了。在很多人眼中都有着進口車>合資車>自主品牌的鄙視鍊，很多消費者都覺得進口車是最“香”的，質量品質也比國産的合資車靠譜。

這個觀點我覺得是不客觀的，下面我就抛開産品配置，從設計、生産等角度和大家聊聊合資、進口背後的異同。

合資更加因地制宜

如果追溯到1983年的桑塔納，當時的産品以CKD（直接進口整車零部件到國内組裝）的形式生産，産品本身還是德國味。對于當時的中國消費者來說，他們對于産品本身的了解和認知不多，自身的需求也比較簡單，原汁原味的産品就已經能夠滿足他們的需求。

但不管怎麼說，中國消費者的需求和外國人還是不一樣的，想要在中國獲得好成績，合資車企就必須順應中國消費者的需求。1999年，奧迪率先在中國推出了長軸距的A6L，這滿足了中國消費者對于後排大空間的需求，也讓A6L一舉奠定了市場地位。

如今在把海外車型一成不變拿來國産已經是一個不太現實的事情了。對于合資車企來說，如何将産品成功中國化、滿足中國消費者的需求是它們最重要的任務之一。

從研發的角度來說，一款車型要實現中國化，不僅僅需要進行動力總成的中國化匹配，底盤也需要争對中國路況和消費者進行調校和路試。更重要的是，本身給外國人設計的車輛，其内部的人機工程學設計并不一定适合中國人，對内部的重新改進也并不是一件簡單的事情。

舉個簡單的例子，進口的歐系車往往都會讓人感覺座椅偏硬，也不是那麼舒服。産生這種問題的原因其實很簡單，歐系車最早是為了歐洲人設計，那麼為平均身高180cm、體重90kg的歐洲人（數據僅為例舉，并不精确）設計的座椅讓體型較小、體重較輕的中國人坐起來自然是又硬又不舒适了。

同樣的，歐洲人均汽車保有量遠超于中國，一家人有多輛車的情況讓他們幾乎忽視了對于第二排空間的需求。但第二排空間在中國卻是重中之重，也是中國消費者最為看重的東西。

為了讓坐椅更舒适，合資品牌在進行國産化的時候需要重新改進座椅發泡型面和軟硬度，使之更加滿足中國人的體型。對于第二排空間，優秀的合資公司不僅僅需要加長軸距，還需要更改座椅的尺寸、型面，大幅度提升第二排的舒适性。

這隻是兩個簡單的例子，合資車型在經過因地制宜的修改過後，勢必将會更加适合中國消費者，也會讓中國消費者用起來更加習慣和舒适，這是很多進口車型無法比拟的。

一樣的工具，不一樣的工人

關于生産，我想從硬件和原件兩個方面來說。從硬件來看，目前國内的合資工廠完全不怕和任何海外工廠進行對比，一汽-大衆奧迪的Q工廠，寶馬的鐵西工廠，大衆的甯波工廠、佛山工廠，安亭的MEB工廠都堪稱這些品牌在世界範圍内的最新工廠和樣闆工廠。同時對于大衆、豐田、奔馳、本田這樣的大型跨國車企來說，其加工要求、裝配工藝、質量管理體系、流程、供應商的管理等等都是一緻的。

那麼最大的區别應該是在人上。客觀來說，目前很多工廠工人都有着大專以上學曆，基本都是工廠對口院校直送，其技術和知識水平已經不是原來大家印象中的樣子。即便中國技術工人的水平不如日本或者歐洲工人，但是目前很多進口車都是墨西哥、印度、甚至南非、美國等工廠的産品，相信中國工人的水平還是要更高一些的。

所以從生産環節來看，合資産品就不一定比進口車更差，從我自己的角度來看，除了德國和日本，中國工廠和中國工人的水平應該還是要比印度、意大利、墨西哥的同行靠譜。

這可能是差距最大的地方

原料、零件差異決定于企業标準，也決定于國家标準。不管再怎麼宣傳以用戶為核心，企業最終的目的依舊是為了盈利。那麼當企業标準遠遠高于國家标準和市場需求時，在不影響産品可感知質量的前提下，企業是否還會保持自己的高标準呢？

甚至在可感知的标準上，很多企業也願意為了盈利放寬要求，比如說車内氣味，有些合資車型的車内氣味一直都是老大難的問題，即便是國産豪華品牌的産品，在成本壓力較低的情況下，也在這方面做出妥協，某暢銷合資豪華品牌的産品車内氣味還被用戶評論為“酸爽”。在國内相關強制标準要求比較低的情況下，國産車的原材料，很多是滿足國标，低于歐标美标的。

這一現象也出現在安全領域，北美要求25%偏置正碰，側碰壁障比國内嚴苛；歐洲E-NCAP标準高于C-NAP；至于C-NCAP則基本屬于抄襲E-NCAP，标準要比後者落後幾年。所以這些國家/地區的車進口到國内，自然安全性遠高于大部分國産合資車。

寫在最後

在我看來，合資和進口并沒有什麼巨大的差距，外國的月亮并沒有更圓。選擇合資還是進口，完全取決于自己的财力和需求，産品本身的差距并不大。