在超跑領域，蘭博基尼和法拉利是兩個繞不開的熱門品牌，不過依然有其他廠商能夠打造出令人驚豔的産品，比如科尼賽克這個不算知名的小衆品牌，就能打造出産品力表現非常獨特的車型，比如今天要介紹的Gemera車型。

目前在售的Gemera車型為2021款，隻有一款2.0T基本型，但是官方指導價卻達到了1980萬元，這樣的身價注定了它是極少數人群才能擁有的。

外觀方面，超級跑車的設計都很低矮，Gemera的設計也遵循了這一原則，它的車高隻有1295mm，所以要是配備常規的車門，進入車内就是一件很麻煩的事情，所以Gemera配備了更拉風且實用的剪刀門結構，上下車就比較從容了。另外環繞式樣的前風擋玻璃也是科尼賽克車型所獨有的。LED大燈組眼神并不算犀利。保險杠兩側的進氣口則十分誇張，還加入了碳纖維飾條的點綴。

來到側面，可以看到Gemera的造型還是很流線型的，駕駛艙往後的線條采用了溜背式的設計，并加入了側面進風口的造型。整體的車身長度為4975mm，軸距為3000mm，在超級跑車中屬于大塊頭，還配備了前21英寸和後22英寸的鋁合金輪毂，并分别匹配了前295和後315寬度的輪胎，抓地力表現和視覺效果都堪稱頂級。

來到車尾，可以看到Gemera的尾部線條也較為犀利，LED尾燈面積并不大，造型和前大燈組呼應起來。中央的擾流闆面積較為可觀，并采用了碳纖維材質的後唇包圍，配合誇張的擴散器造型，一看就是超級跑車才能擁有的氣質。

進入車内，可以看到Gemera的内飾并不像很多超級跑車那麼紛繁複雜，而是呈現出比較簡潔大氣的風格。中控台采用了真皮材質結合碳纖維飾闆的做工，一看就是屬于身價不菲的類型。值得一提的是，主副駕駛兩側都設置了顯示屏，可以實時顯示出車外的影像，這樣就不用配備傳統造型的外後視鏡了。中控觸屏為13英寸規格，并配備了11個揚聲器。

進入主駕駛席，可以看到Gemera的多功能方向盤采用了上下平底式結構，并包裹了碳纖維

材質，支持電動調節、記憶和加熱功能，換擋撥片當然也沒有缺席，前方則是液晶儀表盤。安全配置上，Gemera的主動安全配置比價齊全，而且還增加了360度全景影像和全速域自适應巡航。

雖然是一款超級跑車，但是Gemera依然配備了4個座椅，全部座椅都支持電動調節，後排座椅的空間表現雖然并不寬敞，但是容納一般體型的乘客短途乘坐還是足夠的。當然後排座椅的包裹性也非常出色，同樣采用了運動風格。

由于是中置引擎，所以Gemera的前機蓋打開是一個儲物空間，而後備箱也有儲物空間，不過離着發動機艙的距離還是比較近的。動力方面，Gemera搭載的是一台2.0T三缸的發動機，在超級跑車上基本上見不到這樣的排量，但是依然具有非常激進的調校風格，可輸出440kW的峰值功率，以及600N·m的峰值扭矩，在2000-7000轉的區間内均能爆發出來。當然Gemera還搭載了前後三電機的組合，綜合峰值功率達到了1268kW，綜合峰值扭矩達到了3500N·m，這樣的參數表現堪稱恐怖，所以Gemera的0-100km/h加速成績隻需要1.9秒，這樣的加速能力也是首屈一指的存在。

底盤方面，Gemera采用了電動四驅的結構，前後懸架均為雙橫臂式獨立結構，擁有着極為從容的高速過彎表現，當然它的整備質量隻有1850公斤。

寫在最後：

雖然Gemera隻是搭載了2.0T三缸發動機，但是在三電機的加持下，它的動力輸出水平比很多V12、W16結構的大排量發動機還要高，而且還擁有着50公裡的純電續航裡程，所以它既可以在道路上風馳電掣，也能享受到零排放的優勢。不過近2000萬元的不菲身價，也隻能是少數人才能擁有的頂級座駕，當然4座的結構也意味着它的實用性會比一般超級跑車更好一些，拿來日常代步通勤也更合适一些。