印度最慘的火車事故? 造成50人死亡、200多人受傷的台鐵事故發生後，印度政府發了條推文說：，今天小編就來說說關于印度最慘的火車事故?下面更多詳細答案一起來看看吧!

印度最慘的火車事故

造成50人死亡、200多人受傷的台鐵事故發生後，印度政府發了條推文說：

我們對在台灣發生的火車事故失去許多生命深表悲哀，對死者家屬緻上深深的哀悼，并且祈禱傷者早日康複。

印度火車的嚴重超載狀況（來源于網絡）

這個世界上，能讓印度因為火車事故表示同情和悲哀的，已經不多了。可台灣方面對此卻是不以為恥反以為榮。民進黨當局“外交部”發言人喜不自勝地表示，這是印度外交部第一次對台灣單一事故公開表達哀悼之意——

台灣與印度之間的互動的确很熱絡，關系密切友好，印度的慰問有重大意義。

如果說印度說這話，表現了應有的人性關懷；民進黨當局為這個喜不自勝，隻能說連起碼的人性都沒有。死傷這麼慘烈的重大事故，都能操作成“讓世界看到台灣”，不僅冷血，而且無恥。更不可思議的是，這還不是某個政客的失言，而是民進黨當局真實的第一反應。不久前的台灣貨輪卡住蘇伊士運河事件，正常人怎麼樣都會覺得丢人或者尴尬，但蘇貞昌身為“行政院長”，居然能從中發現“台灣地緣政治重要性”的“大亮點”。思路之清奇，臉皮之厚實，實在讓人歎為觀止。

事發後，蔡英文慰問時放話改革台鐵，罹難者家屬忍不住當場淚崩怒嗆，“每次都說聽到，卻都沒有改進”。對蔡英文來說，這話紮心，更打臉。2018年“普悠瑪”列車翻車造成18人遇難，她就宣布要對台鐵“總體檢”、“大刀闊斧改革”，結果“台鐵總體檢報告”躺在“行政院”3年還沒批複，“太魯閣”列車又出事了。

尤其可悲的是，慘劇重演後，民進黨當局亂成一團，至今沒提出任何有可操作性的整改方案，滿腦子都是政治算計，甩鍋不法廠商，用“曆史共業”拉“在野黨”下水，發動網軍搞“大内宣”，喪事喜辦搞“大外宣”。這樣的台當局，不知道是因為太會玩選舉了不會做事，還是因為太不會做事了隻能玩選舉？

台灣鐵路的底子，是日據時代遺留下來的老線路，加上上世紀70年代蔣經國“10大建設”完成的鐵路電氣化；修建的唯一高鐵線路以及高速公路，也是上個世紀的作品了。自從進入所謂的“民主選舉”時代，台灣大型基礎交通建設就幾乎全面停滞了。蔡英文8年要花8800億（新台币，下同）的“前瞻基礎建設計劃”，搞到現在台灣不是停電就是限水，重大交通安全事故一起接着一起。

都2021年了，台灣的鐵路系統還沒有異物侵限監測系統，裝不上區間視頻監控，甚至做不到圍欄封閉、人工巡線，穿梭于懸崖隧道之間的司機隻能靠目視行車，生死聽天由命。一切問題的根源，竟然是财政沒錢。但舍不得花150萬修邊坡圍牆的蔡當局，卻能掏1549萬雇網軍天天在網上刷好評；覺得全線要花2.5億元的異物侵限監測系統“太奢侈”，卻豪擲100億元進口瘦肉精美豬、大幾千億對美軍購……

2300萬人的台灣，出現過6起重大空難，造成近900人死亡，幾乎以一己之力拉低了全球民航業的安全水平；隻運營1000公裡出頭的台鐵，最近10年就出現了7起重大傷亡事故，連印度都看不下去了……

用台灣最熟悉的話來說——這不是體制問題，什麼才是體制問題？！