近些年F1新車迷數量暴增，為方便萌新車迷更好入坑，和有良好的觀賽體驗，賽車茶館将更新“F1入坑指南”

本期，我們來聊聊隻有車迷才懂的一些賽車常用術語和暗語

圍場指賽車場内部及周邊的所有區域，而在車迷交流中，圍場也演變成“賽車圈”的意思，例如“圍場裡的新聞”=“賽車圈的新聞”

P房也就是pits，指賽車維修區的獨立房間，車隊會在這裡完成比賽的所有工作，包括維修，調教，比賽團隊休息等

在P房正前方，與賽道的圍牆上，有一個P牆，也稱指揮台，這是車隊高級官員在比賽中，指揮策略，制定計劃，調查數據等區域，是車隊核心管理區，類似足球場的教練區

賽道兩條白線旁邊會有水泥地，草地，沙石地，這些都是緩沖區，當賽車失控時，通過這些區域增加摩擦力，讓賽車減速，避免高速撞牆

馬修是Marshal的英譯，指賽道工作人員，他們的工作有舉警告旗，清理賽道，指揮車手停靠等任務

進站指比賽期間，賽車回到維修區換胎，維修的工作，這也是車隊最争分奪秒的時候，體現賽車團隊協作的場面，如今，F1紅牛車隊進站更換4個輪胎的時間隻需要1.82秒

當賽道有事故，或能見度低的時候，會有一台速度較慢安全車在賽道帶領所有賽車走安全速度和路線，當安全車出動時所有賽車必須安順序跟在後方，不可超車

虛拟安全車是指一種指令，在賽道出現小事故時，所有賽車必須減速40%，不可超車

發車也叫起步，是賽車獨有的緊張時刻，所有賽車在發車位上整裝待發，等待5盞紅燈熄滅

滾動發車是指所有賽車一起完成暖胎圈，沖過起跑線時直接發車，無需靜态起跑

比賽開始前，所有賽車會先開一圈，讓輪胎，引擎，刹車溫度達到狀态，然後回到發車位，等待起跑

比賽結束後，所有賽車還會再開一圈，讓引擎，刹車溫度下降，然後回到維修區停靠

賽車輪胎是熱熔胎，這種輪胎沒有花紋，可以增加與地面的接觸面積，俗稱光頭胎，而這種輪胎溫度升高時表面會融化，表面變粘，從而增大抓地力，也稱熱熔胎

為了保證輪胎時刻處于合适溫度，車隊會使用暖胎毯，讓輪胎保持溫度

由于大部分方程式賽車沒有ABS，因此如果車手刹車失誤，會導緻輪胎鎖死，失去控制

一種賽道戰術，為了防止後車吸尾流，前車會左右搖晃，俗稱畫龍

和自行車破風一樣，後車會緊跟前車尾部，減小自己的風阻，從而有更快的速度

前車在過彎時會産生混亂的氣流，這些氣流會影響後方賽車的穩定性，導緻難以超車，甚至失控

在賽道中，車隊會通過數據計算，找到路程最短，速度最快的路線，也稱最佳行車線

由賽會通過數據分析估計，在這條賽道上最容易的超車區域

一種戰術，指後車先進站換胎，通過輪胎優勢超越前車

與undercut相反，指後車晚進站換胎，并超越前車

在比賽中，排在最前方起跑的賽車，叫杆位，在傳統賽車中，會在第一台賽車前放個杆子，其他賽車依次排開，因此也叫杆位

一種賽車的慶祝方式，在地上畫個“甜甜圈”

指賽車失控轉圈，因為像陀螺，故名之

指車手駕駛時過于激進，或者無腦駕駛，引發事故，像一枚魚雷一般沖撞

賽車的輪胎磨損後會有大量橡膠顆粒在賽道外側，許多車隊會讓車手結束比賽後，用輪胎粘點顆粒，增加重量以此通過比賽賽檢

輪胎因磨損而造成表面出現橡膠顆粒，這會導緻抓地力迅速下降

指賽車為達到最快圈速，高速行駛不留餘力的的極限一圈，大多出現在排位賽中

車手駕駛賽車繞場，對車迷緻謝和巡禮

比賽中，不同車手有不同的駕駛風格和特性，猶如芭蕾舞或彈奏樂器一樣，有着獨特的節奏，一但被打亂，車手駕駛會非常混亂

指被套圈的車

輪胎懸崖點，一但達到這一點，輪胎性能和抓地力會突然墜崖式下降

F1比賽中，會有不同配方的輪胎選擇

（最軟胎，極軟胎，超軟胎，軟胎，中性胎，硬胎，超硬胎，半雨胎，全雨胎）

越軟的輪胎速度越快，但不耐磨，越硬的輪胎越耐磨，但速度慢

車隊要根據賽車情況，車手情況，賽道情況，戰術情況，合理使用輪胎，不同的輪胎每圈會有2-3秒的巨大差距

指一支車隊的兩台賽車同時進站換胎，這對團隊要求極高，幾秒鐘的失誤就會導緻兩車堵塞，換胎混亂，毀掉比賽

指賽車在直道上能達到的最高時速

以上就是本期入坑指南的全部内容，還有那些沒提到的屬于和暗語歡迎評論區留言

下期我們分享一下賽車圈的那些梗指南