2021年随着“新藍牌”輕卡法規落地的腳步逐漸逼近，國内輕卡主機廠加快了推“新藍牌”産品的腳步。在近幾期工信部公告中，符合“新藍牌”法規的産品頻頻上鏡。

據方得網統計，第345批新車公示中，各商用車企共申報柴油輕卡以及底盤48款，涵蓋9家商用車企業，包括福田汽車、江淮汽車、東風、中國重汽、一汽解放、江鈴汽車、上汽輕卡、飛碟汽車、凱馬汽車以及山東時風。

相較于343、344期工信部發布的新車公示，此次上榜的柴油輕卡的數量為新年之後最多的一次。各家上榜的新品有什麼亮點？請看方得網的分析。

國六全面實施，進入最後倒計時，無論是廠家還是經銷商都已經在緊鑼密鼓地準備。根據方得網對2021年近幾期公告産品的分析來看，343、344、345批公告中，國六藍牌輕卡的數量是逐漸遞增的。

在第345批公示中，排量低于2.5L及以下的國六柴油輕卡共計48款。相較于344批公示，排量低于2.5L及以下的國六柴油輕卡數量有了明顯提升。

分品牌來看，此次公示，江鈴以15款上榜新車居于榜首，福田上榜12款新車緊随其後，中國重汽則以5款新車位列第三，其餘主機廠及上榜柴油輕卡分别為，一汽解放4款、江淮3款、上汽輕卡3款、山東凱馬2款、山東時風2款以及浙江飛碟2款。

相較于福田、江淮等長期居于柴油輕卡熱銷榜單的車型，第345批公示中江鈴也是近幾期公告中首次躍居上榜産品第一。據方得網統計，此次公示江鈴申報了15款新車中，載貨汽車底盤有6款。多為江鈴2021年新推出的順達小卡車型，動力匹配方面，15款新車底盤中可選擇搭載雲内動力的D20、D25與江鈴JX4D25A6H發動機，占比相當。

搭載JX4D25A6H的江鈴輕卡

雖然部分省市陸續推出國五車延期上牌的政策，這也導緻本次公告内仍有國五輕卡産品上榜，但随着7月1日的臨近，各家國六新品必然大批量推出。這也是近幾期公告中國六産品遞增的原因。

2021年初，關于藍牌輕卡公告将進行發動機排量、貨箱尺寸和輪胎型号限制的傳言引發了輕卡圈的大震動，并且方得網咨詢了各大主機廠以及經銷商後也都明确表示傳言政策屬實，隻是落地時間待定。

網傳的新規中，明确指出了“藍牌輕卡排量不能大于2.5升”，2021年345批公告中，符合這一新規的在345批新車公告裡，藍牌載貨車産品中涉及到8家發動機企業的多款排量低于2.5L的國六柴油發動機。

其中，全柴、雲内轉配輛最高，兩家裝配數量相加超過了整體藍牌輕卡産品一半。解放動力裝配量占12%，江鈴裝配量占比10%，濰柴裝配量占比9%，福田裝配量占比7%，上柴裝配量占比5%、江淮銳捷特占比2%。

藍牌載貨車發動機排量占比最高的為2.5L發動機産品，分别為上柴動力SC25R130Q6、雲内D25、濰柴WP2.5N、福田4F25TC4以及江鈴JX4D25A6H等5款發動機。

特别是全柴Q23、H20系列發動機，是本次公告中最受青睐的發動機，裝配多家藍牌輕卡産品。Q23是全柴面向國六排放階段的主力機型，标定功率65kW-85kW，最大峰值扭矩320Nm。根據微、輕卡等車型在現實中的應用需求進行設計和開發具有低速扭矩大等優點。H20發動機采用四氣門、雙頂置凸輪軸、博世1800bar高壓共軌、集成及模塊化設計等主流發動機技術，有效提升了發動機的可靠性、先進性以及高性價比等優勢。

搭載H20的福田輕卡

雲内D20、D25系列發動機的裝配量在本次公告中也同樣很高。雲内動力D20、D25涵蓋了從163馬力到102馬力的動力區間，德威D25主要用于輕卡車型；德威D20則多是用在小卡等車型上。

在第344批《道路機動車輛生産企業及産品公告》中，濰柴WP2.5N發動機亮相，345批公告中，濰柴2.5N發動機搭載重汽howo兩款輕卡底盤亮相，分别搭載這款發動機的兩個動力版本：WP2.5NQ150E61;WP2.5NQ160E61。最大功率分别是150馬力和160馬力。

本次公告，江鈴推出的多款合規藍牌輕卡有部分産品搭載的則是江西五十鈴技術的發動機，為原JX4D系列柴油發動機，排量為2.5L。

注意到，在産品布局方面，今年不少廠家都加大了在中卡和小卡方面的投入，力争用新出的小輕卡和中卡代替一些原本争議性較大的輕卡使用場景，開始了領域的角逐，同時，在客戶關注的貨箱尺寸方面進行區分，中體輕卡和寬體小輕卡的陸續推出日益得到市場青睐。

從第345批新車公示目錄中可以看到，各主機廠申報的産品中有不少小輕卡車型，發動機排量均不超過2.5L，符合“輕卡新規”要求。

其中有搭載全柴博悅G18柴油動力的江淮轎卡恺達、浙江飛碟、山東時風、福田、重汽、上汽輕卡等多款小卡産品。

本次公告，上汽輕卡新申報了3款載貨車底盤。其中H100、C500分别搭載2.5L的上柴發動機以及雲内D20。上柴2.5L柴油發動機SC25R130Q6，最大功率130馬力，滿足國六排放标準。相較于這款車較小的車身尺寸而言，這樣的動力水準相當充沛。

無論是江淮推出的恺達轎卡，還是上汽輕卡H100，乃至重汽的智相小卡，都能夠看出當前藍牌輕卡的發展趨勢向着小型化、中型化發展。未來的小卡是否會成為各個廠商競争的新戰場，也許還要看各家的産品推出情況。

345批公告中，國六産品數量再次提升，在合規運營逐漸成為市場共識的大背景下，柴油輕型車市場中，對于黃牌、小卡、微卡市場的布局也成為未來輕卡市場更激烈的競争點。