蔚來汽車為什麼發展這麼好-tft每日頭條

近日，李斌在接受汽車雜志《Heise Autos》采訪時稱，希望蔚來到2030年成為全球五大汽車制造商之一。此前幾天，蔚來ET7、EL7、ET5三款車型剛剛登陸德國、荷蘭、丹麥、瑞典等市場，這也是繼挪威之後，蔚來在歐洲市場的進一步布局。

蔚來汽車為什麼發展這麼好（8年時間闖進全球車企前五）1

離2020年還剩下8年時間，特斯拉花了近20年将電動車賣到近百萬，距離年銷千萬的豐田還有很大距離，而剛成立8年的蔚來年銷量勉強能破10萬，李斌的底氣究竟從何而來？

造車多年，蔚來共推出了6款車，其中一半都是在2022年上市交付。今年9月份，蔚來交付量隻有1萬出頭，1-9月累計交付量僅為8.2萬台，在蔚小理、哪吒、零跑五家頭部新勢力當中墊底。

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僅就國内而言，蔚來這數據明顯拿不出手，比亞迪前九個月大賣118萬輛新能源車，蔚來的交付總量不過是比亞迪的一個零頭，與特斯拉在國内的成績相比，蔚來9個月的出貨量相當于特斯拉一個月的交付量，差距不是一般的大。

今年上半年，全球汽車銷量排名前五的車企分别是豐田、大衆、現代、雷諾日産三菱聯盟以及Stellantis，“銷冠”豐田汽車賣出了513.8萬輛，排名第五的Stellantis集團銷量也在300萬輛以上與這些傳統巨頭相比，比亞迪、特斯拉這些新能源新秀都無法望其項背，何況是蔚來？

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不過蔚來最大的優勢就是，有8年的時間去布局，搶奪傳統車商的市場份額。NIO這一高端品牌正在向BBA所在的豪華市場發起攻勢，而蔚來的第二品牌、第三品牌也在醞釀之中，第二品牌代号為“阿爾卑斯”，定位于20-30萬中高端市場，2024年量産；而第三品牌更是打入了10-20萬這一大衆化下沉市場。

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有了NIO品牌認知的加持，蔚來中低端品牌的推出，勢必會引起國内用戶的極大關注，銷量也會實現前所未有的增長。不過，這都是2年以後的事了，在此之前，蔚來想要靠高端産品實現突破，并非易事。