全新一代日産天籁參數?導讀：天籁變了，一改以往的商務氣質，變得年輕、運動、時尚；還第一次帶T，加入2.0T動力，确實很讨年輕人的喜歡天籁沒變，沒有過于嘩衆取寵的設計與配置，一切以耐用、實用為主，從消費者實際用車需求出發，這的确也是沒有錯的而第七代天籁能否憑借2.0L VC-TURBO，在這個中級車市場帶來新沖擊？今天的《大斌說車》我們就帶着這樣的疑問去試試這款帶T的天籁，感受一下“日産大沙發”在舒适的基礎上，帶來的運動感樂趣，下面我們就來說一說關于全新一代日産天籁參數?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

全新一代日産天籁參數

導讀：天籁變了，一改以往的商務氣質，變得年輕、運動、時尚；還第一次帶T，加入2.0T動力，确實很讨年輕人的喜歡。天籁沒變，沒有過于嘩衆取寵的設計與配置，一切以耐用、實用為主，從消費者實際用車需求出發，這的确也是沒有錯的。而第七代天籁能否憑借2.0L VC-TURBO，在這個中級車市場帶來新沖擊？今天的《大斌說車》我們就帶着這樣的疑問去試試這款帶T的天籁，感受一下“日産大沙發”在舒适的基礎上，帶來的運動感樂趣。

外觀更加年輕化 盡顯運動氣息

看到第七代天籁的第一眼，我竟然産生了一絲認知上的遲疑，這還是我們熟悉的天籁嗎?更富有張力的線條、更具運動感的姿态以及狂野不失内斂的紅色車身，這與老款天籁沉穩中庸的風格大相徑庭。另外，第七代天籁的設計不僅符合年輕人的審美風潮，同樣也能滿足職場精英的優雅氣場，這種具有融合感的設計風格，是必須要點贊的。

第七代天籁脫胎于日産V-motion 2.0概念車的設計語言，标志性的V型進氣口保持了和最新家族車型的統一。寬大的鍍鉻邊框搭配黑色蜂巢狀進氣格栅，運動感十足。為了搭配全新風格的車頭，車标也采用了目前流行的注塑水晶工藝，集成主動安全輔助雷達探頭，實用和質感實現了統一。車尾的設計幹淨利落，沒有太多複雜的折角和裝飾，這也讓第七代天籁在保持運動風格的同時，也不會顯得太輕浮，還是能夠滿足商務等多場景使用需求。雖然設計簡潔，但是第七代天籁把不同的線條、曲面進行合理搭配，通過光影的變換構成了極為豐富的層次感。這樣的設計很能赢得年輕人的好感，誰想要一個四平八穩的商務派？“車即個性，個性即車”，年輕的購車者們無論走到哪兒，都想展現與衆不同的個性和活力，第七代天籁絕對能給你。

内飾簡潔居家風 實用性強

如果在中級車領域PK舒适性，相信沒有人敢在天籁面前班門弄斧。很多媒體對第七代天籁内飾方面的評價是居家，而我認為實用這個詞更加契合。三幅平底方向盤、8英寸的半懸浮中控屏幕，觸摸靈敏度不錯，儀表盤由中間的7英寸液晶屏和兩側圓形機械指針盤組成。座椅采用了防污塗層和菱形绗縫技術，官方稱為3D Multi-Layer人體工學座椅，保持了日産大沙發的舒适度。天窗并非全景天窗，采用了類似于奔馳的分段式天窗。第七代天籁的内飾深得我心，中控沒有刻意地突出科技感，大尺寸木紋飾闆的使用更添一絲溫馨，銀色飾條搭配鋼琴漆面闆，營造出高端氛圍，内飾細節處做工也相當上檔次。

我們重點來說一下，中控台上那塊8英寸大屏，第七代天籁搭載的NISSAN CONNECT日産智聯系統功能強大，配合随時在線的4G互聯，可以實現在線導航、在線語音控制、在線音樂娛樂等豐富功能。同時車載4G WIFI可以為手機和PAD提供無線熱點，車内乘客可以随時接入高速網絡，非常方便實用。

與此同時，作為同級别中的舒适王，第七代天籁自然必不可少的提供360度全景影像、雙區自動恒溫空調、方向盤加熱等功能，中高配車型還把車内音響升級為BOSE品牌，能夠滿足對音質有挑剔需求的消費者。

VC-TURBO壓軸登場

動力成第七代天籁最大法寶

因為這是天籁第一次帶T！所以第七代天籁最讓我期待的還是早就名聲在外的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機。換裝了VC-TURBO發動機的天籁，成為了國内在售日系中級車中首款搭載2.0T的車型，比雅閣、凱美瑞又多了一些競争優勢。更重要的是，這款發動機可是日産二十年磨一劍的滴血之作。

要知道，動力與經濟節能是兩個極端，一般隻能選擇其中之一，其中發動機壓縮比是關鍵因素，德系選擇動力，日系選擇經濟節能，而市面上的其它車型，則選擇中庸，其壓縮比大多在9：1到11：1之間。但是第七代天籁做到了魚與熊掌兼得。它讓壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級切換，并融合雙燃燒循環、雙燃油噴射、缸體熔射技術等8大前瞻性技術于一身，兼顧動力、油耗及音振，百公裡加速6.42秒，百公裡油耗6.6升。

第七代天籁可以說是同級别最強2.0T，其最大馬力252匹，最大扭矩380牛·米。所以，你要問試駕感受呢？其實很好總結：“加速非常快！而且很省油！”不論是起步還是高速行駛中，VC-TURBO高低壓縮比的切換都完全沒有察覺，不到1秒的切換速度和經過調校的銜接，都讓這台發動機的平順性保持的相當不錯。動力的輸出能夠做到“随叫随到”，尤其是中高速狀态下的加速性能，讓超車非常有信心。與發動機搭配的依然是日産熟悉的CVT變速器，那種平順的感覺會讓你覺得這還是那台舒适的天籁？

總結：試駕過後，第七代天籁給我的感覺非常微妙，它讓我覺得很熟悉，但又充滿驚喜。熟悉的是那種如同“行走的頭等艙”一般的舒适體驗，驚喜的是VC-TURBO引擎帶來的澎湃性能。

總的來說，第七代天籁給我留下最深的印象就是“全面”。更年輕動感的外觀、更完備的智能配置、更暢快的動力總成。現在的它依舊是開起來爽快、坐起來舒适的B級車。