（作者：Tammy）

本田超級幼獸作為一款經典的戶外運動和代步工具，開拓了衆多的用戶層。1968年8月，已C50為基礎，配備了3速手動變速箱、副變速箱以及上消聲器作為戶外配置的CT50 hunter kabu在日本發售。

而1981年發售的CT110則又是另一段幼獸曆史的開端，作為短途摩旅和都市通勤的入門級彎梁車，CT110采用了實際排量為105cc的單缸四沖程發動機，搭載自動離心式離合器，此外還采用上消聲器以及5.5升的大容量油箱。

2013年發布了以CT110為基礎而升級的越野版本，作為面向戶外運動該車采用了骨幹類型車架，減速比也做了相應的變更，但重點還是放在了外形的設計上。

而2020年6月發布的CT125 Hunter Cub最早是在2019年舉辦的第47屆東京汽車展上作為概念車型展出，取消了被衆多消費者揶揄的CT50 hunter kabu的外形，展現出了真正回歸戶外的形象設計。發采用實際排量為124cc的單缸發動機，驅動系統不是手動，而是與自動離心式離合器組合，前輪還配備了盤式制動器。

在2022年1月進行了升級換代，并新增了珍珠有機綠這個新配色，而此次不僅新增了配色“啞光金屬銀色”，還搭載了提高最大功率的發動機，新的發動機亦适應最新的排放标準。在後懸架還追加了可調整5級彈簧初始荷載的預加載調節器。另外還有風擋、邊箱等原廠部件可選。

新款 CT125 Hunter Cub

據悉，最新CT125将于2022年12月15日正式在日本發售，價格為440000日元含消費稅，約人民币2.15萬元。加新色一共有啞光金屬銀色、珍珠有機綠以及輝光紅色。

相較于跑車、仿賽、拉力以及巡航等車型而言，彎梁一直算是不太吸睛的“農民車”代名詞，但其實用性，經濟性都是毋庸置疑的。而本田幼獸的曆史悠長，其獨特而複古的外觀也是國内許多品牌效仿且頗受車友歡迎。

CT125作為一款能越野、能涉水、能爬山、能載物更能通勤的彎梁，可以說除了長途摩旅受限，也算是全能型的選手了。你是否也喜歡這樣的彎梁？

本田CT125 Hunter Cub

總排氣量(cm3)： 123

四沖程氣冷單缸SOHC2氣門

全長×寬×高(mm) ：1960×805×1085

座位高度(mm)：800

軸距mm)：1260

最低離地高度(mm)：165

車輛重量(公斤)：118

最小旋轉半徑(m)： 2.0

四沖程氣冷單缸SOHC2氣門

内徑×行程(mm) 50.0×63.1

壓縮比：10.0：1

最大功率(kW [PS] / rpm) ：6.7[9.1] / 6,250

最大扭矩(N·m [kgf·m] / rpm) ：11[1.1] / 4,750

油箱容量(L) 5.3

輪胎尺寸前80/90 - 17m / C44P

輪胎尺寸後80/90 - 17m / C50P

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