曆史進步發展，卡車翻産仿制，關鍵創新一下，賣得還是挺火。
上期介紹了沒有中文logo的F2000木材運輸車走出國門前往非洲。
今兒聊聊F2000的自帶吊，随車吊。
MAN-F90車型采用與F8的相同駕駛室，但F90更加人性化，配置也更加先進，畢竟是八十年代後期的産物，全新的結構也為這輛車帶來了新的生機。
誰又能想到，2000年後這款退役的老車竟然在中國延續了新的生命，開發出了一毛一樣的F2000駕駛室。
陝汽引進了德國曼F2000的駕駛室框架後發布了新一代的車型——陝汽德龍F2000，然後在2010年左右的時候又推出了繼任車型陝汽德龍F3000。（（凱叔閑聊））
F2000的變體車很多，前面幾篇文章介紹了稀有的木材運輸車、罐體車、自卸車、泵車之類，今天跟大家分享一下自帶吊，一種自己可以給自己裝貨的卡車。
我對自帶吊的認識還是源于很早之前的Hino KB222
Hino KS型TC 8×4，11噸自帶吊。
F2000的8 × 4自帶吊，16噸的貨車版起重機但是今天看到了德龍F2000的8 × 4自帶吊，16噸的貨車版起重機，也是震撼了，這外形看起來還是很帥氣的。
|
模型 |
SX5315JSQNR456 | ||
|
最大限度。速度（公裡/小時） |
88 | ||
|
驅動系統 |
8 × 4 | ||
|
尺寸（長×寬×高）（mm） |
全面的 |
11980×2500×3500、3720 | |
|
貨物 |
8200、8400×2326×800 | ||
|
整備質量（公斤） |
17000 | ||
|
總質量（公斤） |
31000 | ||
|
軸距 (mm) |
1800加4500加1350 | ||
|
輪距 (mm) (F/R) |
2036 / 1800 | ||
|
懸伸 (mm) (F/R) |
1525 / 2705 | ||
|
接近/離去角 (°) |
28 / 20 | ||
|
引擎 |
WP10.336（濰柴） | ||
|
馬力 |
336馬力 | ||
|
變速箱 |
9JS135（快速） | ||
|
離合器 |
Ф430膜片式 | ||
|
轉向發動機 |
采埃孚科技 | ||
|
出租車 |
MAN F2000 帶空調和卧鋪的平頂/高頂駕駛室 | ||
|
軸 |
正面 |
6.5噸 | |
|
後部 |
2*13噸輪毂減速橋 | ||
|
胎 |
12.00R20 | ||
|
油箱 (L) |
300 | ||
|
起重機型号 |
SQ400 / SQ16SK4Q | ||
|
最大限度。裝載重量（噸） |
16 | ||
|
外展 |
17500 | ||
|
位置 |
駕駛室後面 | ||
|
手術 |
液壓 | ||
駕駛室外還真是難以找到一個中國字樣
10噸起重機
|
最大限度。速度（公裡/小時） |
90 | ||
|
驅動系統 |
6 × 4 | ||
|
尺寸（長×寬×高）（mm） |
全面的 |
11750×2500×3500、3720 | |
|
貨物 |
8200×2326×800 | ||
|
整備質量（公斤） |
13000 | ||
|
總質量（公斤） |
25000 | ||
|
軸距 (mm) |
5625加1350 | ||
|
輪距 (mm) (F/R) |
2036 / 1800 | ||
|
懸伸 (mm) (F/R) |
1525 / 1654 | ||
|
接近/離去角 (°) |
16 / 11 | ||
|
引擎 |
WP10.290 E32 (濰柴) | ||
|
馬力 |
290馬力 | ||
|
變速箱 |
9JS119（快速齒輪） | ||
|
離合器 |
Ф430膜片式 | ||
|
轉向發動機 |
采埃孚科技 | ||
|
出租車 |
MAN F2000 帶空調和卧鋪的平頂/高頂駕駛室 | ||
|
軸 |
正面 |
7.5噸 | |
|
後部 |
2*13噸輪毂減速橋 | ||
|
胎 |
12.00R20 | ||
|
油箱 (L) |
300 | ||
|
起重機型号 |
SQ320 / SQ12SK3Q | ||
|
最大限度。裝載重量（噸） |
10 | ||
|
外展 |
12500 | ||
|
位置 |
駕駛室後面 | ||
|
手術 |
液壓 | ||
駕駛室外還真是難以找到一個中國字樣
不過，德龍F2000還有一款後置的自帶吊，不過這個叫随車吊跟準确，290馬力 6X4 随車吊(SX5255JSQNR564)。
帶有随車起重機 (KMU) 基于 SX1255NR564 底盤，貨廂 8200 × 800 × 2300 mm，2個駕駛室座椅，不帶ABS，總重 25000 kg，有效載荷 11870 kg，最大速度90公裡/小時，中國卡車整備質量13噸。
德龍F2000 310馬力 8×4 随車起重運輸車(SX5315JSQNR456)驅動方式：8×4，最高車速：88km/h
額定質量：13870kg，整備質量：17000kg，總質量：31000kg。
整車11980x2500mmx3720mm
前輪距：1939/1939mm，後輪距：1800/1800mm，前懸：1525mm，後懸：2705mm。
發動機是濰柴 水冷、四沖程、帶排氣門制動、直噴、增壓中冷WP10.336發動機。
最大功率：247Kw，最大功率轉速：2200rpm，最大扭矩：1250N.m，最大扭矩轉速：1600rpm，最大馬力：336馬力，排量：9726mL。隻不過是國三排放标準。9檔手動9JS135變速箱型。
訂閱凱叔閑聊 千萬不要錯過新的文章
,
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
