IT之家2月23日消息 IT之家此前已經報道過，從2018年1月1日開始，我國1.6L及以下小排量汽車購置稅優惠政策退出，繳稅稅率也從之前的7.5%恢複至10%。
據威爾森監測數據顯示，2017年全國1.6L及以下排量乘用車銷量為17,077,776輛，同比增長0.4%。自2017年下半年起，1.6L及以下排量乘用車銷量占比不斷攀升，達近7成，成為乘用車銷量的主力軍。可見，小排量購置稅優惠政策對于整個中國汽車市場的導向作用非常明顯。
據悉，随着小排量汽車購置稅優惠政策退出，大部分經銷商為了緩解銷售壓力，選擇維持12月優惠力度。而維持優惠力度的背後，就是各大廠家的支持。其實針對1.6L及以下排量車型，大部分廠商已出台了相關應對政策，無論是合資、自主、還是豪華品牌，為應對國家購置稅優惠政策的退坡，大部分汽車廠商主要通過“自掏腰包”的方式，來延續2018年的購置稅優惠政策。這場補貼戰的背後，目的是避免客源流失、搶占市場份額、刺激銷量增長。
值得一提的是，2017年12月27日，财政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，明确自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置納入目錄的新能源汽車免征車輛購置稅，國家導向的下一個風口已經非常明顯，這也毫無疑問是衆車企的下一個機會所在。
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