起落架是飛機上最為關鍵的部件之一，飛機的尺寸及重量決定了起落架輪胎的數量，目前飛機上輪胎最多的要屬前蘇聯制造的An-225，共有32個輪胎，并且An-225也是唯一采用2組前起落架的飛機。

前蘇聯制造的An-225是目前世界上最大的飛機

配備了2組前起落架的An-225

起落架有哪些部件組成？

起落架是一套由機械構件、液壓杆件、能量吸收部件、刹車、車輪等10000多個單獨部件構成的複雜系統。在飛機降落時它有時候甚至需要承受高達數百噸的着陸重量以及接近300公裡時速的荷載沖擊。因此制造起落架的材料必須具有較高的靜強度、良好的抗斷裂韌性和抗疲勞強度，最常用的材料是高強度鋼和钛合金。同時，起落架也是飛機上的一個比較重的部件，實際上它占到最大起飛重量的 7%。

A380降落瞬間起落架承受着巨大的沖擊載荷

起落架有哪些作用？

起落架不僅可以在地面上支撐飛機，還可以通過對輪子的制動控制飛機在地面上的移動。它的設計目的是使飛機能夠達到起飛速度，同時，在着陸時，起落架會吸收産生的相對較大的沖擊載荷，并阻止飛機觸地。最後，起落架上的制動器還可以用于縮短飛機在滑跑時的距離、中止起飛、控制速度以及作為地面駐車制動器使用。

A380前起落架

波音747-8的整個起落架組共有

以前有哪些起落架？

到二戰結束時，幾乎所有的飛機都采用了下面這種傳統的形式來配備起落架，在飛機機腹靠近重心的地方有兩個起落架，後面搭配一個尾輪式起落架，所以這套系統也叫尾輪式起落架。然而，這種起落架的使得飛機在滑行時後仰導緻飛行員的視野不盡如人意，于是這種傳統的起落架逐漸演變成了三輪車起落架，這為飛行員帶來了巨大的優勢：起飛時的視野大大改善。

尾輪式起落架，駕駛室的視野不佳

三輪車式起落架

如果起落架無法放下怎麼辦？

起落架一般在跑道前的 15 至 8 公裡處放下，不過實際距離取決于具體的飛機型号，如果換算成時間，起落架大約在飛機降落前4分鐘左右放下。如果起落架無法放下怎麼辦？首先飛行員會嘗試第二次，如果起落架在第二次嘗試後仍然無法伸出，還有一個選擇：“重力下降緊急伸出系統”。該系統由駕駛艙中的緊急釋放手柄控制。一旦發生這種情況，飛行員隻需要拉開這個手柄，起落架便會正确落下并鎖定到位，确保着陸可以正常進行。

重力下降緊急伸出系統

一架波音747的機翼起落架未能正常釋放

有哪些起落架制造商？

目前有三個制造商主導着起落架市場。行業領先者是 Safran Landing Systems，為法國賽峰集團的全資子公司中文名為“賽峰起落架系統”，前身為 Messier-Bugatti-Dowty（梅西耶-布加迪-道蒂），這是一家專業從事飛機起落架的制造商，在起落架系統設計、開發、生産和支持方面是全球最大的供應商。另一家供應商是 美國的UTC Aerospace Systems（UTC航空航天系統），前身為 Goodrich Corporation（古德裡奇公司），2018 年，UTC 收購了Rockwell Collins，并合并成立了Collins Aerospace，該公司為 A380 提供起落架。最後一位則是德國的 Liebherr Aerospace（利勃海爾航空航天），利勃海爾除了是一家專業從事起重機等重型機械的制造商，還是一位飛機零部件的制造商，它除了為空客A350提供起落架也為我們的C919研發了起落架和空調。

法國賽峰為空客A400M提供的起落架

利勃海爾為A350提供的起落架

利勃海爾為C919大飛機提供的空調

起落架如何保養？

在每次起飛之前，機械師和飛行員都會目視檢查所有起落架，包括輪胎和刹車，這就是所謂的“飛行前檢查”。此外，每架飛機都會根據飛行時間的長短進行A、B、C、D四級的維修檢查，在此檢查過程中，起落架會被徹底檢查并徹底檢修，以空客 A340 為例，這可能涉及起落架多達 10000 個單獨的零件，整個起落架組重達6噸，價值超過5000萬人民币，這個價格還不包括車輪和刹車，所以維修保養起落架是一件極其專業且耗時耗力甚至是耗錢的工作，相對于換新，維修保養要劃算的多！