現如今新能源車愈發成為行業的後起之秀，不少消費者也會趨向于購買新能源車。

其原因不乏電費比汽油實惠、後期維護簡單方便等。

與此同時，不少對新能源車心存顧慮的消費者則是擔憂續航、充電以及電池耐久度等方面的問題。

有數據顯示：新能源車核心動力損毀率是燃油車發動機事故率的三倍。

似乎新能源車難以持續穩定普及的根本問題，還在于動力系統本身的不足，以及這方面保險的缺失。

保險費用高出兩成，根源在于動力系統

根據中國銀保信報告數據顯示：新能源車平均保費要比傳統燃油車高出21%。

而且，随着新能源車保有量不斷增大，為其推出專屬保險的呼聲，也愈發高漲。

造成這樣的原因，還在于新能源車和傳統燃油車結構和成本重心上天生有别。

對于新能源車來說，其并沒有傳統燃油車的發動機和變速箱。

新能源車的動力系統主要由電機和電池等組成，這種動力系統上的差距使得其在保險鑒定方面容易出現糾紛。

因此，保險行業普遍會提高部分新能源車的保費，但即便如此，缺乏專屬保險也使得新能源車在動力系統出現損毀時，導緻保險公司拒絕理賠，最終導緻新能源車核心動力損毀率是燃油車發動機事故率的三倍。

成本始終居高不下，長遠來看并不劃算

在新能源車早期推出時，價格偏高的情況普遍存在。

這主要還是因為電池價格居高不下，而後續政府推出補貼的行為，主要也是針對電池成本進行。

雖然現如今，電池成本有所降低，但其仍舊是新能源車中成本較高的存在。

加上本身新能源車電池的壽命大多參差不齊，而且在壽命到達以後經常需要更換。

因此，從長遠來看，缺乏專屬保險、保險費用偏高、電池成本居高不下最終導緻了新能源車的動力系統損毀率較高，同時長遠來看的花銷也确實很高。

配件升級迫在眉睫，促進保險項目完善

可以說，電池已經成為制約新能源車進一步發展的内在原因。

這不僅僅是因為電池本身有着成本高、壽命短、燃料補充效率慢等缺點，更重要的還在于其作為新能源動力系統的重要一環；

這些短闆已經嚴重制約着整體行業的發展，也讓很多消費者難以放心選擇新能源車，似乎配件升級已經迫在眉睫。

而在電池技術和成本沒有突破的情況下，促進保險項目的完善似乎是保障消費者利益的唯一出路。

同時也有利于延長新能源車的平均使用壽命。

不過考慮到目前很多新能源車都是網約車市場的主力，因此如何協調各方以保障消費者的利益确實值得深思。

結束語：新能源車的頻繁自燃也讓不少保險公司不得不提升保險标準。可以說，現如今制約新能源車發展的不再隻是簡簡單單的電池、充電便利性或者具體的個人開銷。而是在電池成本、動力系統損耗率以及專屬保險等具體且深層次的部分。