新老福特福克斯已經搭檔搶市，可是為何還要推出一款價位差不多的福特福睿斯呢？它被定位新國民家轎，表示了與福克斯的區别。可是究竟與福克斯有何區别？今天作者帶大家測試這款車，看看到底是怎麼樣的。那款車更好，更符合你的選擇呢？

首先我們說說福瑞斯的外觀特點：

就平台來說，福特福睿斯是基于福克斯的平台升級而來，所以兩款車有很大的關系，可以說是緊密聯系的。這是一款為中國消費者量身打造的特供車。

車身尺寸上，有不小差别，福睿斯長4587mm、寬1825mm、高1490mm、軸距2687mm，福克斯長4534mm、寬1823mm、高1483mm、軸距2685mm，相比福克斯三廂版，福睿斯的軸距長達2687mm，比新福克斯加長近40mm。

福睿斯前臉造型為也是福特家族最新的馬丁臉，設計上有很大的吸引力。

整個外觀造型雖然談不上讓人眼前一亮，但絕對不會覺得别扭。

所以福睿斯打造的是一個全新的形象，走穩重風格，迎合潮流的同時又保守。

長安福特福睿斯内飾的亮點主要有以下幾個

内飾設計與外觀很不一樣，平平淡淡，沒有什麼吸引力。但用料頗為厚道，方向盤軟質真皮包裹。中控面闆也用了大量軟性材質，觸感柔和。

福睿斯裝配非常出色，配備有定速巡航、自動空調等非常難得的裝備。

雖然沒有原廠的導航，但配備了一個“原廠支架”，支持各種大小屏幕手機，是一個非常貼心的小裝備。

後排空間不錯，在同級别車型中處于中等水平。

因為後排座椅可以放倒，因此後備廂空間不錯，能滿足大部分使用的需求。

長安福特福睿斯試駕感受：1、操控感受

福睿斯繼承了福克斯多少操控基因呢？其轉向系統風格完全不同。

福睿斯要重手很多，方向盤的環身更粗壯，總體操控靈活度沒那麼高。

福睿斯的底盤規格很平庸，是最常見的前麥弗遜後扭力梁結構。

底盤明顯走舒适路線，高速碾過連續減速帶的零碎震動過濾得非常幹淨，舒适度明顯更好。而且進入停車場的大型減速帶，動作也非常幹脆。

它在高速行駛時，有一點讓人印象深刻就是噪音抑制做得非常出色，在同級别絕對屬于優秀水準。

2、動力感受：

雖然沒有福克斯的動力系統，但換了一台1.5L發動機，最大功率為83千瓦，最大扭矩142牛·米，其輸出數據均要稍高一些，與之匹配的是5速手動和6速自動變速箱。

對于它的動力匹配，表現非常不錯。比如起步非常給力，駕駛者可以感到動力輸出車頭的輕微擡起，風格很像韓系車調教，而在2000rpm以後就很平穩了。

福睿斯除了D擋之外，還有S擋和模拟手動擋。 S擋一直堅持在2000rpm區間，在區跟車的時候明顯更快一步，相對D擋更溫柔些。

關于它的油耗方面，在擁堵和高速時，不開空調，不刻意節油，開出的車顯油耗為5.7L/100km，而最低的一組可以做到5.0L/100km，是非常低的綜合油耗。

而在50km高速油耗時，綜合成績表示這台發動機市區節油能力非常優秀，高速油耗表現則屬于正常水準。

福睿斯的動力銜接的平順性基本做到無可挑剔的程度，可以說這是一台家用化的轎車。

福克斯是福特旗下的一款A級家用轎車。1991年福特汽車公司展出了名為GHIA的概念車，後來成為福克斯的原型車。1998年為了對抗大衆汽車的新一代高爾夫和标緻雪鐵龍汽車的新産品307，第一代福克斯正式在歐洲量産。高性能的福克斯的突然出現讓整個業界震驚，福克斯也從此一鳴驚人，不斷收獲各種汽車大獎。

福克斯從定位來說也是定位與運動車型，和福瑞斯有着本質區别，動力配置選擇豐富，有渦輪增壓也有自然吸氣，更有高性能的rs和r版本的小跑車。車配置也更豐富，是全球車型，後懸架獨立，缺點就是空間太小，不符合中國人的消費習慣，近年來銷量一直下滑，更是被福瑞斯弟弟超越很多了。

個人建議：

福睿斯與福克斯類似，更偏重家用，其内部代号是C490。前中網采用了福特最新的大嘴式設計，十分簡潔的造型，盡最大可能的保留了Escort概念車的設計。 基于福特C1的改進型平台C1 MCA打造的福睿斯，其長寬高分别為4586/1820/1487mm，軸距達到2687mm。配置上， 福睿斯配備EBA緊急制動輔助系統以及ESC電子穩定系統和HSA坡道起步輔助系統等，同時新車還将配備電池管理系統和智能再生充電系統。動力方面，福睿斯搭載的是1.5升和2.0升引擎，其中，1.5升發動機最大功率為110馬力，最大扭矩為140N·；m。傳動方面，匹配五速手動變速器或六速雙離合自動變速器。

福睿斯定位是為經典福克斯接替的，是一個緊湊型小車，而嘉年華是小型車沒什麼可比性。和新福克斯比，重在價格更親明，空間比新福克斯大一點，家用性高。新福克斯重在性能，小兩口來開很合适。

如果你注重運動就選擇福克斯價格更貴點，全球車型，加速快，駕駛感覺強烈

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