今年初全新一代寶馬7系發布的時候，看到的第一眼我就震驚了，和此前的各種曝光圖一模一樣，眯眯眼 驚天“大嘴”，看完直擊靈魂！這可是寶馬旗艦轎車，設計真的這麼随心所欲？就這麼放飛自我？之後關于全新7系的消息就少了，畢竟國内還未上市。就在這兩天，網絡上曝光了全新7系商品車的實車照片，看尾标正是入門的735Li。毫無意外，全新735Li将成為7系的銷量擔當，嘿！這可勾起了我的興趣，最便宜的寶馬旗艦轎車究竟丐不丐？長啥樣配置如何？值不值得買？上幹貨！

在說全新7系之前，先聊聊上一代7系，代号G12的7系中期改款之後，寶馬的旗艦車型就開始了大刀闊斧的“顔值改革”，SUV旗艦寶馬X7也使用了相同的大嘴設計。不得不說，上一代7系中期改款非常成功，大家牢牢記住了大嘴寶馬就是寶馬的高級車型，辨識度和氣勢拉滿。

于是，全新7系自然不能丢棄外觀設計的“流量密碼”，大嘴依舊，但向内收窄并上下拉高，使用鍍鉻中網的版本視覺感官更有沖擊力。個人覺得，大嘴已經足夠大，再怎麼變化都能在接受範圍内。最不能接受的是分體式大燈！好家夥，細細的日間行車燈占了C位，遠近光大燈被隐藏在前包圍兩側的裝飾造型内，一般人真看不出來，“眯眯眼”日間行車燈成功喧賓奪主。

回到全新735Li，先給結論！如果你能接受最新的前臉設計，那麼恭喜你，735Li的逼格并不低。雖然是入門版，分體式大燈樣式、中網細節、包括前包圍兩側的鍍鉻裝飾和740甚至更高配置車型幾乎相同。目前具體配置暫未公布，但不出意外的話中網内嵌的LED光源也會保留，這樣來看外觀上735Li物超所值。

可能是因為全新7系車尾設計實在是太簡單了，估計寶馬也沒想好高配低配怎麼區分，低配車型總不能把僅有的尾部三根鍍鉻裝飾取消了吧？于是735和740的尾部也沒有區别。外觀看了一圈，735和高配車型的最大不同就是輪圈造型，然而這也是最好操作的地方。提問：要把735變身740一共要幾步？第一步更換輪圈輪胎，第二步更換尾标，各位準735車主都懂得～

百萬豪車的内飾，哪怕是最低配也不會有一絲絲的廉價感。實拍的車輛為M運動套件車型，所以内飾裝配了M運動三輻方向盤、中控台疑似真皮材質包裹、木紋裝飾闆、鋼琴烤漆面闆、金屬邊框點綴、還有全新7系的水晶換擋機構、水晶旋鈕、水晶中控裝飾全都沒有缺席，12.3 14.9英寸的雙連屏也是标配。和高配車型幾乎無差别。

不論是從觀感上還是觸感上，全新735Li内飾相比上一代車型又提升了一大截。如果你是從寶馬三系五系這類檔次的車型升級到全新735Li，我可以負責任地說内飾的豪華感上升了至少一到兩個台階！旗艦就是旗艦，哪怕是735Li。

中控台操作區域，空氣懸架高低調節按鍵非常顯眼。空氣懸架都有了，電吸門預計也是标配，畢竟上一代7系入門車型730Li也是标配空氣懸架和電吸門的。這兩項配置未必有多舒适，但這可是豪車的标準配置，如今三四十萬的國産車都配備了，百萬級别豪車沒有說不過去。

通過後排座椅可以發現，735Li使用了大菱形格紋路皮椅，造型簡單大方，看着也厚實舒服。遺憾的是後排獨立空調沒有配備，這在上一代730Li上是标配。全新7系“引以為傲”的後排車頂31英寸8K全景顯示屏沒有配備在意料之中，就連更貴的740Li、i7等車型也需要花費4.22萬元選裝，735Li不支持選裝。個人看法，購買735Li的群體對于4萬多選裝一塊屏幕還是沒有那麼大方的，而且形式大于意義，過幾年車頂那麼大一塊屏大概率還會産生異響。不支持也挺好，除了逼格少一點，省錢又省心。

圖為上一代730Li

最後聊聊動力，全新735Li搭載3.0T六缸低功率發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米，百公裡加速時間6.7秒；上一代730Li搭載2.0T四缸高功率發動機，最大功率265馬力，峰值扭矩400牛·米，因為上一代車型使用了碳纖維車身骨架，車重更輕，百公裡加速時間6.3秒。全新735Li加速慢了一些，但六缸機更平順更有後勁，總體而言兩代7系入門車型動力各有千秋。

不難發現，從有限的實車照片來看，全新735Li的配置水平并不低，如果你能接受全新7系的外觀設計，735Li是一台很香的百萬級豪華D級轎車，值得推薦。而且全新7系也是德系BBA三強中最新換代的D級豪華車，有錢的大佬們從來都是“買新不買舊”。最後一個問題，有人說全新7系有點醜下不去手？通過這張全新7系和全新S級的對比來看，不知道你發現沒有，時代已經變了～（部分圖片來源：微博@方成說進口車）