天寒地凍，女友的腳還沒被漫哥捂暖，BOSS就發乘聯會的圖片過來了，敬業的漫哥當然選擇把女友晾一邊，給大家吹水來了。這次先看車企銷量排名。

TOP 1：一汽大衆

10月銷量：12.5萬輛

一汽大衆9月不敵上汽大衆，這下又掰了回來，月銷12.5萬輛坐上冠軍寶座。金九銀十，一汽大衆9月才賣了10萬輛出頭，那是因為缺芯壓力大，産能難以跟上。10月卻一下子多賣2.5萬輛，難道芯片問題有所緩解？

TOP 2：上汽大衆

10月銷量：12萬輛

上汽大衆也缺芯，但銷量環比基本保持穩定水平，同比則下滑了22%，今年來上汽大衆的同比銷量都是跌跌不休。主要原因一是大家都面臨的芯片短缺問題，二是産品質量和口碑滑坡，途觀L因為排氣問題不知被投訴了多少。

TOP 3：吉利汽車

10月銷量：10.5萬輛

吉利10月份繼續擠進前三，賣出10.5萬台新車。其中轎車銷量4萬多台，SUV銷量約6.5萬輛；然後領克占其中的2.2萬輛，上個月領克09上市，坐看這台旗艦SUV能不能一炮打響。今年前10個月吉利累計銷量已經突破一百萬台，同比微增2%。

TOP 4：上汽通用

10月銷量：10萬輛

上汽通用這三個月來銷量明顯回升，除了因為推出多款新車外，更大原因是轉變策略，慢慢将三缸發動機換回四缸。另外旗下凱迪拉克在10月份銷量表現也比較突出，斬獲了2.2萬台的成績。

TOP 5：長安汽車

10月銷量：9.8萬輛

長安以9.8萬輛銷量排在第五，同比跌9.6%，比前兩個月要好點，起碼不是兩位數下滑。旗下銷量擔當CS75系列10月銷量20539台，CS55系列也賣了20233台。轎車方面的逸動，也拿到13113輛的成績。UNI系列從質量投訴榜奇妙脫身，10月也拿到11249的客觀銷量。

TOP 6：東風日産

10月銷量：9.5萬輛

東風日産在銷量榜上的排名一路下跌，從前三名跌出前五，其中原因大家都懂。曾經奇駿可是日産SUV銷量主力，這樣搞一出，多年積累下來的江山很可能要完。不過軒逸倒是依然奮勇，月銷依然破4萬，幾乎已經鎖定年度轎車銷量冠軍。

TOP 7：上汽通用五菱

10月銷量：9.1萬輛

五菱10月份銷量再次攀升，也是上汽集團裡面表現得最好的品牌。旗下賣得最好的MINIEV月銷超4萬輛，而新上市的五菱星辰據說也月銷過萬了，同時還手握超2.5萬輛訂單。不過問題是，乘聯會給到的五菱銷量數據是9.1萬輛，而上汽集團自己發布的數字是20萬，這相差11萬的坑，是在經銷商倉庫裡嗎？

TOP 8：比亞迪

10月銷量：8.8萬輛

比亞迪就不多說了，此前被車主投訴難提車，意味着銷量有多火爆。随着産能上來，接下來都會是比亞迪的show time。10月份比亞迪也斬獲了8.8萬台銷量，在前十名單裡面是唯二同比正增長的，而且高達89%，十分搶眼。

TOP 9：長城汽車

10月銷量：8.3萬輛

長城維持8月份的第九排名，環比有所增長，但同比跟大家一樣還是出現了下滑。根據長城自己官宣的數據，10月份批發銷量共11.2萬台，其中出口1.4萬台。目前長城旗下齊聚哈弗、歐拉、坦ke、WEY以及炮，産品直叫人眼花缭亂。對了，之前車展上的WEY複古車名字定了，叫“圓夢”，明年開售，你怎麼看？

TOP 10：廣汽本田

10月銷量：7.8萬輛

廣本雖然同樣面臨這缺芯困境，但銷量表現還是挺住了，同比下滑也相對大幅收窄，在本田在華銷量裡比重也超過了東風本田。雅閣繼續領跑，10月賣出2.2萬台；除了雅閣，缤智、飛度都表現不錯。新車型格如果年内上市的話，可預見還會擠占一波思域銷量。

好了吹完水了，漫哥得繼續陪女友了，都有點癟了。

（本文圖片來源網絡，侵删。編輯：我應該在車底）