如果你有心的話，你就會發現，國内大部分消費者首次購車時，80%的人首先考慮的都會是合資，另外20%還是因為手裡經濟條件有限。特别是在同等價位範疇内，選擇合資車的占比就更高了。衆所周知，自主品牌的優勢在于價格低，也基本上靠這個優勢走量；但技術品牌價值完全跟不上合資，這也是事實。雖然最近幾年自主品牌靠着SUV搶占了一定的市場份額；但當合資品牌持續出高性價比車型時，并不斷滲透到自主品牌主打的低價SUV區域時，想必自主品牌的優勢就會形成圍剿之勢。所以，自主品牌當下要做的就是提升品牌價值，把質量和工藝搞上去。一味想從産品上找出路不是長久之路。

那自主品牌與合資品牌的差距到底在哪呢？

其實，對于這個問題，筆者在上面已經基本上叙述完了！下面筆者詳細分析一下，自主品牌相比合資品牌到底有哪些無法比拟的關鍵優勢：

1合資品牌車型基本上都是從國外引進的

衆所周知，自主品牌總是伴随着模仿、抄襲、山寨，說得好聽點是借鑒，品牌價值低、認知度小，服務欠缺，還有就是好不容易出款新車，用的技術和主件、配置都是國外的。

而合資品牌的車型基本上都是直接國外引進，車标也是國外的标識，技術、質量以及價值等方面跟自主相比，合資車都有着絕對的優勢。雖說，有些車型在國外也是沒有的，但是人家說了，該車型是專門為中國消費者量身打造的（雖說是忽悠消費者的，但國内消費者就靠這口）。而且最主要的是，任何一個合資品牌都能輕松挑選到一款自己滿意的座駕，這對于消費者來說是絕對非常重視的一件事情。

2花錢也買不到的精湛工藝

質量不可靠、小毛病又多、還售後服務不到位，這些都是自主品牌備受消費者诟病的幾個問題，究其原因是自主品牌對汽車的核心技術掌握不夠所緻，一方面也是沒有強大的技術核心人才，另外一 方面也是因為設計團隊前期沒有提前預知的能力及預料不到的困難。另外，國内供應商的設計能力以及零部件水平有限，無法達到想要的品質效果。

而對于合資品牌來說，上面所遇到的問題統統在國外引進，技術核心、産品設計都來自于在這個行業奮鬥打拼好幾十年的專業人才，另外合資品牌的管理體系，以及産品均能擁有穩定可靠的質量保證，這些是都是自主品牌花錢也買不到的精湛工藝，也不是随便到合資那裡買一輛車回來逆向研發就能做到的。

技術核心肯定是通過多年的努力拼搏以及多時間累計的經驗才能得到的。就像福特的PUMA發動機、德國的GFT 6擋變速器等國際知名的核心技術都是通過嚴苛的質量把關以及經驗累計才能領先于同行業水平。如果随便找一輛車逆向研發就能得到領先的技術，那像寶馬、大衆、福特這樣的知名汽車品牌，就沒必要有大費周章投入大量的資金去搞開發研究了。

所以，精湛的工藝絕對不是靠邪門歪道就能得的到。

3最重點的一點：領先的服務體系

随着消費者對自身權益的日益關注，售後服務成了汽車廠商的重中之重，也是各廠商争奪的焦點。然而自主品牌目前仍然将主要的精力用到逆向研發，山寨模仿上，甚至連提高産品品質都沒有做到，更别說給予消費者關注的買車之後的售後服務了。

合資品牌在售後服務上也是經驗極為豐富，早已把售後服務作為樹立品牌形象和維護客戶忠誠度的重要手段。特别是大衆、通用等合資車企在這方面做得确實沒有話說，對于消費者來說是相當的方便。

其實，這點從自主品牌銷量較好的幾個品牌也不難看出，像哈弗、長安、五菱等車企就售後服務上做得還不錯，如果說這個品牌的品質上比其他自主品牌要好多少，說出來都沒信。但是這幾個品牌在售後服務以及保養維護的方便度上比其他的自主品牌要做到好，這些都是不争的事實。

總結一下：

在筆者看來，中國汽車行業發展至今已有60多年的曆史，汽車早已不再是單純的交通工具，而更像是一張彰顯車主身份的名片。所以，對于自主品牌而言，除了品牌價值的提升以及品質的提升之外，更應該注重汽車售後服務體系。

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