變了、變了，全都改變了，現在的汽車市場相比于往年是有了翻天覆地的變化，早在幾年以前，我相信市場上最出名的就是長城、吉利這些車企，特别是長城，旗下的哈弗H6創下了月銷8萬台的成績，讓我們瞠目結舌。但是時間來到現在，哈弗H6的神話也不再延續，吉利的博越雖然銷量不差，但相比于往年也有了一定的下滑。而在這個競争激烈的市場當中，隻有一個品牌它逆流而上，不僅在銷量上實現了突破，而且在車型的認可度上也迎來了很高的成就。而它就是奇瑞，也是一個我們大家都熟悉的老字号國産自主品牌。它在幾年以前一直默默無聞，但是這兩年過來卻如雨後春筍般快速成長，不僅已經成為一線品牌，而且還相比于其它的一線品牌有着強有力的優勢，所以奇瑞真的有成為燃油車主導者的實力。

那麼奇瑞最擅長的是什麼呢？其實就是奇瑞的發動機技術，以前的奇瑞發動機就可以做到十年百萬公裡的質保，這就是奇瑞對于自己發動機技術的肯定。在我眼中奇瑞和日系的本田與豐田很像，像一個“技術男”，一心隻研究技術，而奇瑞也是最新走向發動機自研道路的車企，所以奇瑞才能夠把發動機做得熱效率全國第一，這就是奇瑞最大的優勢。而像吉利與長城這些品牌，雖然也走向了自主研發的道路，但是長城的發動機熱效率有待提高，很多人都一緻反映，長城的發動機雖然說得好，但是油耗一直比較高，特别是後期，油耗就更高了。至于吉利的話，它是抄了近道的，是靠收購了沃爾沃實現的升級，所以在技術上還是需要磨合的。因此綜合來說，奇瑞的發動機優勢就很明顯，現在的奇瑞發動機是終身質保，而吉利、長城卻不敢。

而且讓我們大家都意料之外的是，現在的奇瑞車型不僅發動機技術優越，而且在全方位都進行了升級，就拿最近這段時間剛上市的的艾瑞澤8來說，它就是奇瑞最新技術的結晶，這款車不僅擁有出色的三大件，而且在外觀、内飾、配置等等方面都全優，而現在就讓我用這款車來給大家介紹一下現在的奇瑞，看下造車已經達到了什麼樣的水準了。首先第一點，肯定就是發動機上了，這款車搭載的是奇瑞的鲲鵬動力，也是我們之前比較喜歡的1.6T的發動機，這台發動機最大有197馬力，匹配的是七擋雙離合的變速箱，在這樣的一套動力之下，你的車型不僅駕駛感受非常好，而且燃油經濟性還很高（百公裡綜合油耗為6.5L），所以這就是最大的優勢

其次就是外觀與内飾的設計上造詣頗高，以前的奇瑞太過于專研技術，就被其它的車企在設計上搶占了先機。但是在這款艾瑞澤8上，卻展現出了奇瑞對于新時代設計的敏感度。首先是前臉，這款車的設計很霸氣，大面積網狀的進氣格栅結合上帶有貫穿式的飾條，兩種相互呼應，展現出了很直觀的時尚感。車身側面，線條流暢且很有設計感，結合上溜背效果的加持，讓它的年輕氛圍就更明顯了，至于尾部的設計上，貫穿式的尾燈也沒有缺席，運動版的車型還有四出排氣，看上去就更唬人。至于内飾的設計方面，這款車也不賴，貫穿式的雙聯大屏，配上電子式的擋把，最後在門闆、中控台上都有木紋飾闆的點綴，最後用了白色與藍色的色調進行裝點，就給我們展現出了很不錯的豪華氛圍，所以在設計上，無論是外觀還是内飾都很不錯。

再者就是配置方面也有越級體驗，這款艾瑞澤8配置很豐富，首先我就來羅列一下我個人比較覺得不錯的配置，首先第一個就是手勢控制與人臉識别了，這種配置以前隻有百萬級的豪車才具備，但是現在十萬級的轎車都有了，确實真的很豪華。當然啦，這款車還有L2.5級的智能駕駛輔助系統，大家都知道，這個級别的車型能夠有L2級駕駛輔助系統都很牛了，而艾瑞澤8卻給到了你L2.5級的水準，這個很良心。除此之外，在安全性上這款車有基于全球NCAP五星安全标準設計，采用80%以上高強度鋼結構以及三條碰撞吸能路徑設計，讓出行更安全。最後這款車還有車輛翻滾保護功能，也就是說整車發生碰撞翻滾時側氣簾點爆後6s仍有50%以上的保壓能力，充分保護乘員安全，因此在安全性上，這款車也是要比普通的合資車型強很多的。

總的來說，奇瑞有技術，就有生存以及發展的資本，同樣都是發動機，奇瑞的發動機卻能夠有底氣做到終身質保，并且還是中國十佳引擎，而這點是長城、長安都是不能及的，這也是奇瑞最大的優勢。而對于這款艾瑞澤8，我為什麼單獨拿出來說，就是因為這款車不僅有奇瑞出色的引擎技術基礎，而且還在外觀、内飾設計、配置基礎、定位上都不錯，作為一款十萬級的家用轎車。艾瑞澤8滿足國人對于用車的所有需求，所以這款車也實現了剛上市就訂單突破3萬台。所以我個人認為，奇瑞現在已經在設計上完全跟上時代，并且在配置方面還有越級體驗，再配上它一直以來都紮實的發動機技術，所以我有理由相信，這款車能夠在市場上實現銷量突破，超越朗逸、軒逸等車型都非常有可能，不知道你們大家認為是否如此呢？