車型:邁騰B7

發動機号:CEA

行駛裡程:5628km

維修日期:2016年4月24日

故障現象是:車輛加速時動力不足，發動機排放故障指示燈亮。

診斷過程如下：

1、驗證故障現象：車輛着火後，發動機怠速運轉正常，踩油門踏闆加速時，發動機轉速不能超過3000轉/分，發動機排放故障指示燈就亮了

2、連接VAS6150B通過自診斷查詢車輛電子設備，在“01發動機電控系統”中有“燃油油軌 壓力傳感器，電路電氣故障”存儲，如下圖

3、連接VAS6150B在“01發動機電控系統”中讀取106組燃油系統壓力值，發動機怠速和3000轉/分時，106.2區測試結果分别是6.00bar和6.41bar，如下圖

4、根據上圖數據可知，發動機動力不足的主要原因是燃油油軌壓力過低，邁騰B7該車供油系統原理：油箱内的低壓油泵把燃油從油箱輸送到帶燃油壓力調節閥的高壓油泵，再由高壓油泵建立高壓燃油，然後把高壓燃油供給到燃油油軌處的噴油嘴，而燃油油軌壓力，是由高壓燃油壓力傳感器來監測的。

5、導緻診斷儀數據顯示燃油油軌壓力值過低的原因有以下5點：

(1).高壓燃油泵或及其線路故障；

(2).高壓燃油壓力傳感器G247或及其線路故障；(3).發動機控制單元故障；

(4).高壓油泵到燃油油軌管路堵塞；

(5).燃油油軌管路漏油洩壓。

6、根據故障碼“燃油油軌壓力傳感器電路，電氣故障”， 結合下面電路圖分析，故障的可能原因以下2點：

(1).燃油壓力傳感器G247及其線路故障；

(2).發動機控制單元故障。

7、把1598/39-2和1598/42檢測盒連接到發動機控制單元中，根據上述電路圖，測量J623控制單元的T60/29和T60/13兩腳之間電壓5V正常。接下來檢測發動機控制單元端G247信号輸入， 從怠速狀态加速到3000轉/分，測量J623控制單元的T60/40對地電壓5.01V不變，正常應0-5V變化。

8、檢測高壓燃油壓力傳感器G247信号輸出：從怠速狀态加速到3000轉/分，反複加油收油， 測量高壓燃油壓力傳感器G247的T3br/2對地電壓0.627V不變，正常應0-5V變化。根據上述電路圖，高壓燃油壓力傳感器G247的T3br/2輸出電壓0.627V和J623的T60/40輸入電壓5.017V電位差，推斷該信号線斷路。

9、檢查線路發現，發動機控制單元線束插頭的T60/40插腳松動。處理插腳後故障除 。

10、原因分析：

高壓燃油壓力傳感器信号線斷路導緻車輛加速時動力不足。

使用到的專用工具如下4件：

(1).VAS6150B；

(2).1598/39-2 檢測盒；

(3).1598/42；

(4).萬用表。

案例點評以及建議:

由于高壓燃油壓力傳感器 G247 信号線斷路，導緻燃油壓力傳感器 G247 無法把正常的燃油 壓力信号傳遞給發動機控制單元，發動機控制單元處于應急将發動機最高轉速限速到 3000 轉/ 分，緻使車輛加速不良。

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