國内的中型/中大型SUV的市場，漢蘭達憑借着不錯的産品力，是這個市場的佼佼者，堅挺的價格直到換代也未曾優惠，大衆途昂的銷量緊随其後，其餘像凱迪拉克XT6、福特探險者、大衆攬境等車型則常年盤踞在2000-3000台左右的銷量，本期的主角現代帕裡斯帝表現比較冷門，每個月隻有100-200台左右的銷量，雖然銷量不高但是不可否認它的産品力，3.5L自吸V6也是30萬價格以内市場獨一份。

現代帕裡斯帝三圍尺寸4980*1975*1775mm，軸距2900mm，定位中大型SUV,整體風格偏向于美式粗犷風格，提供三個配置，指導價29.88萬-32.98萬。

在競争對手普遍2.0T的排量，帕裡斯帝3.5L V6大自吸是賣點，3.5L發動機最大功率200kW/272Ps,最大扭矩336N·m/5000rpm，如果僅僅看參數，也就相當于2.0T高功率發動機的參數，但實際上V6發動機所帶來的動力輸出的持續性和線性是渦輪四缸機給不了的，以及在急加速時發動機的聲浪更加渾厚悅耳。8AT變速箱的調教風格偏向于平順和舒适，實測百公裡加速8.4S，對于這個尺寸的SUV表現合格。很多小夥伴會說國外的是3.8L缸内直噴的，國内減配為3.5L電噴，其實國外是有三種動力配置的，分别是3.5MPI、3.8LGDI、2.2T柴油。

相信考慮帕裡斯帝的小夥伴門，對于3.5L的養護費用和進口現代售後比較擔心。首先3.5L V6的油耗相對來說較高，鍵盤君也在第三方衆測軟件查詢了帕裡斯帝和競品的油耗，帕裡斯帝的百公裡平均油耗需要13L，其它競品像途昂、昂科旗、探險者、漢蘭達(2.0T)的實際油耗都在11L左右，雖然油耗高一些，但并沒有想象的這麼誇張。另外3.5L的車船稅相比其它車型也是要高的，以山東為例帕裡斯帝的車船稅需要3000元，全國各地标準不同大概在2400-3600元之間，相比競品2.0L的排量每年要多出2500元使用費用。最後一點就是關心的售後維修保養問題，帕裡斯帝目前是官網下訂單，安排到授權的北京現代4S店（每個市區會有家店）進行交車，負責售後和保養問題，如果需要配件更換相比國産車型肯定要慢一些，但是韓國離中國比較近，雖然不方便，但是問題不算太大。

整體的造型風格就是标準的美系SUV的造型，造型方方正正比較粗犷，尺寸比途昂略小一些，實車也是比較大氣，比中型SUV明顯大一号。前臉的造型個人不是特别喜歡，看起來就像IX25那種分體式大燈，雖然尺寸更大更霸氣，但是造型看起來有些複雜；側面的造型與探險者非常相似，C柱和隐藏式D柱的設計顯得比較硬朗；尾燈的造型與前大燈相呼應，豎行尾燈的設計，也會讓尾部顯得更高大。

内飾整體的造型簡潔溫馨，7英寸的液晶儀表 10.25英寸的中控大屏，如果是北京現代國産化的車型，肯定會安排全液晶儀表和更大尺寸的中控屏，鍵盤君個人感覺這種造型更顯質感，實體按鍵的設定也會更加方便和使用；換擋杆與國内勝達/途勝等車型同樣采用按鍵式換擋機構，按鍵式檔位右側旋鈕可以切換多個駕駛模式，有運動、經濟、舒适、越野、雪地多個模式選擇，帕裡斯帝雖然搭載了全時四驅系統，但是橫置平台的全時四驅還是偏向于城市使用，可以保證日常行駛的抓地力，并不建議進行深度越野。

圖中是6座2-2-2版本，由于車身高度和寬度都不錯，實際乘坐空間在同級别表現中上水平，尤其是第三排的橫向寬度、腿部空間和頭部空間都比較大，唯一是坐墊相對會短一些，對于腿部的支撐不是很到位。

如果你是一個追求實用性的用戶，并且對于油耗和保值率不是非常在乎，那麼帕裡斯帝是比較有性價比的一款車。無論是29.88萬的起步價，還是同級别唯一的3.5L V6，還是全進口的身份，都是一台有“個性”的車，但是帕裡斯帝并不是适合中國市場的一款車，在電氣化時代的來臨下，各家都會向混動和純電動發力，節能減排成為各家的目标，這就注定帕裡斯帝3.5L的發動機用不了太久，對于大排量發動機由情懷的小夥伴且買且珍惜。