認真說起來，豪車也不是百分百能保證質量問題，也會出現大大小小的狀況，畢竟真正“完美”的東西在世界上是不存在的。自從寶馬國産後，并不比進口寶馬便宜，而且進口寶馬的制造工藝也不如華晨寶馬。

要是單純談談質量問題，bba三大品牌，其實一個也撐不下來？說完寶馬，再說一汽奧迪質量如何，這就是德國奧迪的問題，他們的變速箱總是一個問題。在市區行駛肯定會晃動并發出異響，一些車主需要幾年更換變速箱總成。

這就導緻奧迪的變速質量很差，除了變速箱的問題，其他其實一切海報。寶馬的整體配置是性價比最高的，奔馳保養費是坑，奧迪保養費是假的，寶馬保養費對比才是最真實的。就我的經驗而言，車子出廠後，司機的素質和素質都是随機的。

去4S店維權就是修車，有些車手很幸運，換了幾個不同品牌的型号後，不用大修就可以放心的過度保養！三個品牌的做工用料都不錯，發動機、變速箱和底盤三大部件競争非常激烈，但車型的開發風格各不相同。

奔馳主打商務，寶馬主打操控和駕駛，奧迪綜合表現強勁，更注重科技感。三個品牌各有優勢，實力不相上下。如何選擇取決于個人需求，寶馬車型更注重駕駛和操控，寶馬3系和5系被駕駛感覺廣泛消費。

即使是入門級的BMW1系也是一款駕駛起來非常有趣的車型，BMW7系兼具商務感和駕駛感，它是與梅賽德斯-奔馳S-Class競争的車型。奔馳和寶馬各有特點，客戶群體也不同，每個都有自己的優勢，奧迪車型非常全面。

近年來，他們取得了快速的進步和整體競争力。奧迪車型目前提供非常優惠的折扣。奧迪A6L目前優惠8萬元左右。A4L目前優惠6萬左右，低配車型22萬左右，奧迪Q5L目前優惠8萬左右，低配車型目前30萬左右。

大多數購買BBA的車主都是為了各自的積分。該車在品牌、豪華度、底盤質感、動力等方面确實優于其他車系，想要享受bba帶來的精神和感官體驗而不是擔心它的故障率才是正确的打開方式。

如果一個人追求質量控制，他絕對可以去雷克薩斯，小毛病絕對比bba少得多。如果隻看質量，不妨看看大衆和斯柯達；大衆是奧迪的兄弟，斯柯達是大衆的兄弟。這三兄弟，不同的是品牌，做工其實差不多，現在這些車的質量其實不是很好。

原因可能是使用了一些國産配件，或者我們在中國生産的技術還沒有到位。奧迪，保養可以便宜一些，因為有些零件是大衆通用的。寶馬沒什麼可黑的，個人覺得還不錯，近兩年沒有出現過大誤差。一些車主反映了這一點，橡膠件容易出問題。

但我個人覺得問題不大，很多奔馳E級車主發現自己的避震器突然壞了，車直接停在了馬路上，非常危險。許多車主别無選擇，隻能自己安裝。梅賽德斯-奔馳不得不召回總共299,780輛梅賽德斯-奔馳E級轎車。

解決的辦法是把4mm前叉頭的減震器換成5mm前叉頭的減震器，并安裝加強件。從投訴的比例來看，寶馬的質量還是比較好。每個品牌的車都有故障，即使以質量穩定着稱的雷克薩斯也不能幸免，但故障的範圍、頻率、原因、廠家的處理态度。

都是我們用來指代質量的重要因素，畢竟奔馳還是國人生産的，最終決定這輛車質量的還是中國人。北汽這些年做了什麼品牌，做過什麼奇怪操作，最終沒有赢得市場認可。别說自己的品牌不好，北京現代的品控也墊底，銷量下滑。

最後，很重要的一點，就是二手車市場。奔馳保值率最差，奧迪次之，寶馬保值率最高，如果要買車，性價比最高的選擇是奧迪。綜上所述就是小編對BBA三大品牌，單純談談質量問題的分析，有不同想法的朋友可以在評論區讨論。