如今的市場裡，新能源車，說具體點，純電動車型已經被越來越多的消費者熟知，喜歡也好、政策問題也罷，确實越來越多的人們開始接觸并了解到了純電動車型。

而隻要提到純電動車，續航問題就必須要說，确實，随着三電技術的發展，如今電動車的續航也在不斷提高，續航裡程超過500km甚至是600km的純電動車型已經越來越多，但就我們用車而言，即使續航表現越來越好，但還存在這樣一個問題：怎麼開車能省電？

今天，我們就純電動車型的用車問題來做一個解讀，看看在實際駕駛過程中，究竟怎樣才能讓電動車更省電。

用車行為這點很好理解，對純電動車型而言，以下這些用車行為會很大程度上影響到續航裡程，确實在日常用車中需要着重注意。

1、 空調方面。就我們傳統燃油車來講，在我們開啟空調暖風時，隻是對汽車熱氣進行廢物利用，而不是像冷氣一樣需要壓縮機工作，但是在純電動車型上，開暖風也是要使用壓縮機的。

所以，我們就面臨這樣一個問題，在不需要使用空調時還是别開了，對電動車來說開空調确實費電，畢竟空調系統和我們燃油車的工作原理确實不一樣。當然了，熱泵空調會好一些。

2、 輪胎層面。常規來講，推薦大家使用經濟型輪胎，其實說白了也就是犧牲了部分抓地能力從而獲得更好的經濟性能，如果你不喜歡激烈駕駛的話，還是推薦選用這類型的輪胎。

另外，在胎壓方面，适當提高0.2-0.3bar的胎壓确實有助提高車輛續航裡程，當然也伴随着一定的負面影響，就是增加胎壓後輪胎減震能力會變弱，因此影響行車舒适性和抓地性能。

3、 避免超重。盡量減少載重超重或者是說爬很陡的坡，因為電動車工作原理的問題，如果電機超過額定功率的話，會導緻電池放電電流過大，超過設定值的電流對電池會有損害，不僅降低續航還會影響壽命。

第二方面，我們從駕駛行為的角度出發，我們都知道電動車往往有着能量回收，也就是我們常說的松開油門會感到拖拽感，那，能量回收到底哪個擋位最合适？

"哪個擋位最合适，哪個擋位最省電"，其實并不是把能量回收的擋位開到最高級就是最好，而是要根據自己的用車習慣來做調整。

如果你平時的駕駛習慣就喜歡激烈駕駛，大腳油門大腳刹車的話，那還是建議将能量回收的擋位開到最高等級，憑借能量回收系統來回收一部分浪費在刹車制動上的能量，可以達到更好的節能效果。

如果你平時的駕駛習慣就非常"穩當"，而且不喜歡電動車這種"拖拽感"，那你并不需要去适應電動車這種拖拽感，而是直接調至抵擋位即可，更加平穩的駕駛習慣，在駕駛純電動車型時也能帶來不錯的續航表現。

當然了，作為純電動車型，循序漸進地加大加速踏闆角度，達到目标車速後迅速減小開度，盡可能的讓車子保持勻速行駛才是最佳狀态，因為電動車加速很快，所以在實際駕車中想要保持勻速行駛和我們平時開燃油車時不太一樣。

就純電動車型來說，想要更為"堅挺"的續航表現，确實需要我們在日常駕駛時注意的更多，當然了，我們的用車環境也很重要，如果你在冬季寒冷的北方地區，那冬天續航裡程可是大打折扣，而如果你行駛的路段有盤山公路的話，那對純電動車來說，續航還是非常爽歪歪的。