1. 技術工人的搖籃

在沈機廠子裡經常聽到有人說“沈機是給全國各地培養工程師和工人的地方”，這句話一點不假。沈機是非常注重培養職工動手能力的，從校招來的大學生，第一年必須要在車間實習一年，跟工人一起裝配機床，從導軌到床身到防護罩到接線到試車直至最後的包裝，學生畢業來企業了必須都走一遍。這個車間實習制度對于學機械的學生來說是難能可貴的，也是在車間裡我體會到了刮研要用腰使勁，如何通過打表找平、水平儀找平，如何使用電葫蘆安裝立柱，如何在裝配完成後螺栓擰緊處做标記等等。對于新畢業的實習生沒有任務量要求，我們做的也隻算是幫師傅忙，所以做多做少班長不會計較。工人們是計件工作的，多勞多得，很多能幹的師傅在效益好的時候晚上也來加班，月薪能過萬（工人工資比工程師高很多），在沈陽這座城市就算高薪了。很多學會技術的工人，從沈機這個大型技術學校學成後轉身就投身到南方沿海城市另謀高就，所以很多人戲稱沈機是為全國輸送技術工人的搖籃。

2、 對實習生缺乏管理

要問你在企業裡實習期内做過的最奇葩的工作是什麼？估計你能想出的可能是打印文件or打掃衛生，但是在沈機實習期時，我卻被領導分配過很多更奇葩的事。

第一件記憶猶新的事是我跟一個哥們（暫且叫孫兄）一起入廠，我們都被分到立加事業部。有一次，領導要把車間後面畫上車位（大概一千米左右的長度），這個活最後就落到了我們兩個985碩士的身上（手動哭笑不得），這個活我們兩個幹了足足兩天，當時很有一種讀書無用的錯覺，也很後悔畢業時的選擇，可能在當時車間裡隻有我們兩個實習生是閑人吧。

第二件奇葩的事是在車間四面的牆上挂标語橫幅，類似質量就是生命之類的橫幅。車間的牆很高，至少10米以上。這個活正常應該是安全員的工作，結果安全員找我跟孫兄幹。我倆一看那麼高，還全靠站在折疊梯子上挂條幅，就一緻拒絕了，說恐高。最後還是安全員自己挂的，我倆給打下手，扶梯子。這件事告訴了我，該拒絕就拒絕，不懂得拒絕有啥破事爛事都找你。

第三件奇葩的事發生在五一假期前一天，領導讓我陪某姐去大潤發給領導買假期值班的食物，假期我們職工放假，領導要來值班。我跟這個采購的姐來到大潤發，買了好多好多的吃的，我心裡一直犯嘀咕，領導能吃完嗎？我們兩個一人拎了兩個大袋子回去。送到領導辦公室的大冰箱裡，我也是第一次看到原來領導的辦公室這麼大，有沙發還有冰箱還有一個大魚缸養的我說不出名字的大魚，跟嘈雜混亂的車間形成了鮮明的對比。

第四件奇葩事是被借調到某班車公司，那個期間他們在作城際巴士公司整合，需要整理和寫很多資料，我照着他們給的東西手寫了很多紙版資料，每天早八晚五到這個班車公司上班，足足寫了一周，好像寫了八九本的樣子。走的時候給了我名片告訴我以後有事用車找他。

實習期就這樣沒事在車間呆着，有一些亂七八糟的雜事就來找你，日子度過了半年之久，直到集團想要借調一個碩士，我被立加人事推薦了過去。

3、 集團戰略規劃部借調經曆

當時借調的這個部門叫戰略規劃部，我被分配到改革辦公室，在這個部門工作了一年多，後來差一點定崗在這個部門。在這裡我看到了沈機的高層們為了沈機的改革所作的努力，這個改革辦公室是機床總部大樓裡每天最晚熄燈的部門。因為是借調來的，我每天走的早一些，但是也得幹到半夜十二點左右。在那期間正值沈機債轉股、剝離非i5資産、建立改革方案期間，我的工作大部分都是文字相關的。比如集團領導去省裡開會，省裡的領導發言、企業領導發言，我們要将發言稿錄音整理成電子版、明天領導要開會發言準備材料等等。這種工作是很費時費力的，一點也不輕松。這些發言領導最後還要過目，所以準确性要求也較高，當時的戰略部部長給我的印象非常深，他可以徹夜不眠，一直工作到天亮。機床集團内部的大領導也是這樣，經常半夜下飛機趕到公司，說要出一個什麼稿加急的。在這裡我看到了集團上層大領導們的工作狀态，隻有兩個字“拼命”，不管是“共享機床”還是“i5生态系統”再到後來的“智能制造谷”，無論成敗也好，企業的管理層曾經為了這個企業能夠生存下去也是嘔心瀝血、絞盡腦汁，可能沈機到最後依然沒有靠自己的能力走出困境，但是不能以成敗論英雄，這個企業嘗試過，失敗的經驗也是經驗，都能給後人帶來警示。

最後由于某些原因，我離開了沈機。但是這第一份工作仍然使我難忘，這個企業的飯菜很可口、五塊錢的水餃能吃的很飽，吃完飯可以去企業圖書室看會書也可以去活動中心玩會台球。在這裡我學會了鉗工的工作，體會了傳統機械的艱辛，在改革辦的經曆使我感受到集團上層領導的巨大壓力。人生本是一個過程，我們都是過客，無論怎樣，都祝沈機越來越好。