廣水市未來可能有高鐵嗎-tft每日頭條

昨天，聽廣水市火車站廣場的中标現場施工負責人楊小濤透露：廣水火車站一期工程暫時停止，廣水火車站站前規劃有可能進行全面修改與優化。

廣水市未來可能有高鐵嗎（未來廣水火車站）1

廣水市未來可能有高鐵嗎（未來廣水火車站）2

廣水市未來可能有高鐵嗎（未來廣水火車站）3

廣水市未來可能有高鐵嗎（未來廣水火車站）4

從《廣水市綜合交通運輸發展十四五規劃圖》和《武漢城市圈鐵路規劃預留空間路網示範圖》可以看出：未來廣水火車站或許是普速長途列車、市域鐵路時速160公裡動車和信孝武城際列車的停發站。

廣水綜合交通運輸發展十四五規劃孝信城鐵的走向是馬都司至平靖關一帶，與合康高鐵對接。

但是武漢城市圈規劃的湖北省市域鐵路是在京廣線基礎上改造，利用現有資源增開信陽至廣水至漢口的始發動車，時速160公裡，50分鐘至漢口，票價35元左右。

武漢城市圈規劃的城際鐵路是從雲夢東站（即孝感西站）至花園站（新改造站）至廣水站（2007年改遷站），線路與京廣線基本平行，與花園站、廣水站共站，兼顧大悟縣來廣水火車站乘車，往信陽設雞公山站，在雞公山站與合康高鐵共站共線。這條設計方案的好處是信陽東至雲夢東一條直線，沿線經過人口聚集區，距離大悟很近不到20公裡，離應山城稍遠超過20公裡。

正因為如此，廣水市廣水二等火車站廣場的設計必須着眼未來，大手筆優化，将城鐵、普鐵、市鐵客運與公路客運、市區客運、農村客運進行綜合考慮，科學設計不留遺憾。這既是未來之需要，也是民衆之需求，更是人大代表和政協委員之期盼，所以政府近期已征求多部門的意見，正在進行方案優化。

上半年，廣水火車站樞紐汽車客運站已獲省交投（2021）60号文件批準，投資6000萬元，比應山南門汽車站和廣水辦事處大唐汽車客運站大一倍。

随州市政協委員建議：修建大山口至廣水火車站高速公路與廣水火車站配套，縮短應山至火車站距離，提高時速，繞過廣水辦事處城區，避開多處紅綠燈，快速到達火車站，以方便市民乘坐動車、高鐵及普速長途列車和公路中長途客車及旅遊客運汽車。此建議已經立案，政府正在辦理中。

對此，你有什麼建議與意見，歡迎讨論與回複、關注與點贊，讓我們攜手共創廣水市美好未來！！