雷克薩斯作為經典的日系豪車在今年的7月推出了旗下純電SUV的新款UX車型。雷克薩斯UX時隔兩年終于迎來了新款，不得不說雷克薩斯在新能源方面的速度實在跟不上啊，多年的市場經驗和産品力已經幫助雷克薩斯穩居二線豪華品牌戰線，積累了多年的品牌口碑和車粉群體，但是近幾年慢慢有點銷聲匿迹的意思了。很多雷克薩斯的老粉也會感歎，雷克薩斯并沒有照顧到市場中的需求，反而被擠壓得逐漸呈疲軟趨勢。不過現在UX新款的到來，給了許多鐘意品牌的車粉一個機會，而且價格相對來說比較親民，售價區間在25-34萬之間，讓很多人用相對更低廉的價格享受到了豪車品質。那麼今天就來具體講解一下雷克薩斯UX 2022款在各方面的表現。

在外觀方面，新款的UX依舊延續了老款的整體設計語言。前臉家族式的紡錘體進氣格栅采用了熏黑式設計，網狀的格栅内部采用“L”型元素進行填充，兩側的燈組依然犀利無比，辨識度能夠如此高的恐怕也隻有雷克薩斯了。新增車型F Sport款更是增加了金屬鍍鉻飾條的霧燈條幅，體現了新車的運動屬性。

新款雷克薩斯UX新增了超音速銥澤銀色”和“超音速流光金屬色”車漆配色，而且F Sport更是有雙色車身可以選擇，極大程度上滿足了大家對于顔色的審美需要。車身側面的線條依舊是充滿雷克薩斯風格，流暢而優雅的線條，寬大的翼子闆和飽滿的車身打造出十足的力量感。加之肌肉感滿滿的輪拱以及多幅式的槍灰色輪毂，豪華中帶有一些科技感，增強了UX的辨識度。新增車型F Sport款還配備的有專屬外觀徽标、配套專屬外觀飾條、專屬輪毂等，強化辨識度。

内飾部分UX做了很大的調整。首先是中控台有着全系标配的12.3英寸懸浮式電子顯示屏，向主駕駛一側傾斜的中控台可以很好地照顧到駕駛需求，包括物理按鍵的排布也十分的科學，一臂之内就能解決。7英寸的液晶儀表盤也是豪華感滿滿，再加上三幅式的真皮多功能方向盤，不禁讓人感歎豪車的品質就是如此之細膩！UX系統内還支持智行互聯、Apple Carplay、智能語音助手及OTA升級等智能功能配置，在智能交互方面提供一個優質的設備保障。

雷克薩斯UX有兩套動力總成，分别是純電和混動。純電車型搭載的是一台永磁電機，三元锂離子電池總容量為54.35，直流充電50分鐘内可充75%。混動車型在動力方面搭載的是2.0L的自然吸氣發動機，一台總功率為80千瓦的電機。傳動系統配備的是E-CVT無級變速箱，這套混動系統能夠實現最大馬力146匹，最大功率107千瓦，峰值扭矩達到188牛米。混動系統下百公裡加速度達到8.5秒，這個成績算不上出色。而且與國内同級别的車型對比，比如比亞迪海豹相比，優勢幾乎沒有。

雷克薩斯的車型一直價位都在40萬以上，作為日系豪華品牌，它在市場中已豪橫許多年。不過既然是存活至今，雷克薩斯也是憑借着對豪華獨到的理解和诠釋，才圈粉了衆多鐘愛于豪華車型的車友。而且新款UX 已經算是雷克薩斯品牌整個産品線中相對低廉的車型了，畢竟是豪門出身，車輛本身的品質是完全在線的。

所以價格大跳水了這麼多，也足以看出雷克薩斯已經意識到目前國内市場的處境，是一個亟需突破、創新的情況。随着國内比亞迪、蔚來、理想等品牌的崛起，已經導緻雷克薩斯流失了一部分的群體了，畢竟對标的都是豪華高端車型，而且比起豪華和高端，可能蔚來和理想今天的新車型已經完全可以吊打雷克薩斯UX了，隻不過差在品牌影響力，畢竟雷克薩斯沉澱多年，擁有十分成熟的造車技術和市場經驗。所以，針對于目前的現狀，雷克薩斯能否成功通過UX來破局呢？