上市價格：18.59萬元-24.99萬元

競品車型：豐田榮放、三菱歐藍德、大衆途觀L

月銷量預測：1.5萬輛

可買指數：75%

混動思域和全新XR-V熱度還沒過，東風本田又雙叒上新車了，這次是全新一代CR-V。

先看核心産品力：軸距加長了40mm；車身長度拉長82mm；前後輪距分别加寬10mm、20mm；車身重量提升50-70公斤左右；全系标配10氣囊；标配10.1英寸大屏 Honda Connect系統；提供第四代i-MMD混動系統……這還不算外形設計的變更，以及内飾精緻感的大幅提升。

此外，為了滿足更多的功能需求，全新CR-V還提供了兩款七座版，可能第三排空間不大，但是總有人有需求，也算解決了本田沒有七座SUV的問題。

如果把競争産品僅僅局限在合資車型中，這次東本的CR-V确實相當能打，既有賣相，也一改本田内飾的短闆，看來豐田榮放、大衆途觀L真的要焦慮了。

不過代價則是：東本這次上漲了定價。

僅以先一步上市的1.5T燃油版價格來看——混動和插混車型要明年才上市——起步車型18.59萬元，比上一代最低配上漲了6000元，配置上主要多了幾個氣囊、7寸液晶儀表盤和10.1英寸大屏、車聯網，但同時還減配了倒車影像。可以說東本刀法精準。

緊接着是次低配鋒尚版直接來到了20.19萬元這個價位，跳過了19萬元價格區間。同時鋒尚版加7000元可以選擇七座版本。

鋒尚再往上則是智領版，算是兩驅頂配，21.19萬元的價格多出了10.2英寸液晶儀表盤、分區空調、全景影像和并線輔助這些。然而在上一代車型，21萬元價位就可以選到四驅版本了，這次東本在23萬元以下不再提供四驅。

實際上這次東本隻保留了兩款四驅産品，價格分别為23.19萬元和頂配的24.99萬元。有意思的是，23.19萬元的臻享版其實也有兩個選擇——要麼選7座，要麼選四驅，一個價格。

其實到了23、24萬元這個價位，全新CR-V也并沒有提供特别高價值的配置，除了四驅之外，就是座椅加熱通風、方向盤加熱、更好的音響系統這些，而甚至連駕駛位電動記憶、氛圍燈都隻有頂配才有。可以說，東本自己也沒打算賣這兩個高配。

那麼，東本這次定價真的就那麼不給力？答案當然是否定的，因為這次東本把所有的銷量都壓在了20萬元價位的鋒尚版上。

現在我們來看20.19萬元的鋒尚版，這個配置對應的是上一代的風尚版，後者定價20.78萬元，新一代車型便宜了接近6000元。可是配置上卻大幅度增加：多了膝部氣囊和後排側氣囊，多了内置ETC、後排座椅前後調節，Honda Connect 3、遠程車輛控制等等一系列配置。相應減配的不過是分區空調和車側盲區顯示這些不太重要的功能。

所以，在20萬元出頭的價格上，全新CR-V提供了L2級輔助駕駛系統、大屏、車聯網、真皮座椅、全景天窗這些核心配置，至于本田的駕控和空間設計則一直是強項。

參照合資緊湊級SUV的對手，榮放在20萬元價位還是2.0L動力，輔助駕駛系統和車聯網也不如全新CR-V，更不要說内飾精緻感差一大截。

而另一個對手途觀L即便是優惠更大，但同時定價也更高，同樣在20萬元的330TSI兩驅智享版，途觀L沒有L2級輔助駕駛，沒有真皮座椅，車聯網也沒那麼本土化，而内飾做工這個大衆之前的強項也在全新CR-V上被拉平，剩下的主要賣點隻有德系駕控和全液晶儀表這些。

所以，僅以同價位合資SUV來看，全新CR-V即便在沒什麼優惠的前提下，也還是有足夠的競争力，至少讓人買的下手。如果東本稍後再放低一些價格，那麼20萬元以内的全新CR-V，确實是合資無敵手了！

隻是說，現在這個時代，中國消費者還想要一款合資燃油SUV嗎？年輕人在品牌認知上還認為本田光環重要嗎？還是說更願意選擇一款自主品牌的智能新能源？

文 | JackieLXX

圖 | 網絡