6月24日，成都市自然資源和規劃局對外發布了《青羊區正府街片區控制性詳細規劃(第2.2版)局部用地控規修改方案公告等3片控規公告》，對地鐵騾馬市站TOD區域進行了新一輪的調規：

公告顯示，本次調規位于青羊區正府街片區、羊市街片區和東禦河沿街片區,其中修改範圍總用地面積17.53公頃。

本次規劃落實《地鐵騾馬市站TOD一體化城市設計方案》用地布局、容積率、建築高度及相關形态管控要求,并修正相關地塊地籍邊界,相對原版控制性詳細規劃的拟修改主要内容如下:

1、根據權屬及地籍資料修改公示範圍線内地塊邊界及面積;

2、1#、2#、3#和4#地塊用地性質由公共設施用地（C）識别轉換為商業服務業設施用地（B)；

3、容積率:1#地塊容積率不大于11.5；2#地塊容積率不大于10.48;3#和4#号地塊平均容積率不大于8.0;

4、将1#和2#地塊内的支路調整為12米寬的公共通道,并以公共通道劃分的區域進行分區建築高度管控,詳見圖中标注;

5、優化建築控制線,臨東禦河街建築退線30米,人民中路兩側東西塔樓退讓人民中路紅線50米;

6、将現行控規規劃廣場用地調整為開敞空間控制範圍線,圍繞西禦河沿街62号民居形成開敞空間,在6#地塊南側規劃1處開敞空間,且開敞空間後續設計應保證6#地塊南向出入口的交通和消防要求;

7、等面積優化5#地塊（公園綠地）形狀,規劃新增1處Ⅲ類避難場所;

8、馮家大院、西禦河沿街62号民居按照相關保護要求進行保護控制;

9、結合TOD一體化方案落實地下空間利用範圍線、地下通廊,圖中僅為示意。

原用地布局規劃

拟修改用地布局規劃

騾馬市是成都曾經的核心區域之一，随着TOD的規劃，這一區域正在進行重塑。此前，成都多家媒體都報道了騾馬市站TOD的相關設計方案，未來這一片區将是一個集地鐵、摩天大樓、商業、居住等為一體，以生态、交通、文化及産業價值提升為導向的“TOD站城一體發展新标杆”。

尤其是伴随地鐵10号線和18号線的逐步建成，騾馬市站将成為坐擁4條地鐵線路的“大站”，是目前唯一可直通兩大國際機場和四大鐵路樞紐的地鐵站，高峰客流量預計會達到12萬人/小時。

依托地鐵及地下空間開發優勢和潛力，這一片區也将構建起騾馬市TOD城市綜合體。在平面上，形成東西向街巷空間及南北視線通廊，延續老城曆史肌理，并建立與南側天府文化公園的視線聯系。

值得注意的是，騾馬市站TOD将以348米（加上36米的裙樓，整體高度有望達到384米）的地标建築為核心，與周邊290米、250米、180米、170米、160米、140米不等的摩天建築相呼應，形成高層塔樓群，成為成都市中心最亮麗的“摩天組團”。

跟着銳理君再回顧一下此前《地鐵騾馬市站TOD一體化城市設計方案》中透露的相關規劃及設計圖：

規劃範圍

軌道交通

整體鳥瞰圖

産業空間布局

地下慢行系統

核心地塊設計

站城一體化

城市天際線

鳥瞰效果圖

摩诃池方向效果圖

文|銳理君

出品|銳理數據總部新媒體中心

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